台湾少了这「关键6因素」 死亡车祸率高出日本6倍！
国道5号13日晚间发生游览车翻覆事故，截至目前已造成33死11伤，肇事原因疑是司机精神不继、超速酿祸；艺人欧阳靖14日在脸书分享旅居日本时，日本人在高速公路的车道线上，会设置压线警报器，长途巴士也会安排2名司机轮值，将事故发生的可能降到最低，直言驾驶道德和民众的危机意识相当重要。
▲欧阳靖。（图／翻摄自欧阳靖脸书、记者柳明耕摄）
欧阳靖2016年开始旅居日本，鉴于这次发生的国道严重车祸，她以交通事故发生率远低于台湾的日本来举例，日本不论事故严重与否，发生后都会设立专案改善，交通罚款极高，超速罚金约3万元台币，酒驾则是30万元以下且服刑，节目也会做专题讨论检讨，严格约束人民的交通道德意识。
▲国道翻车意外。（图／记者柳明耕摄）
除了政府的法令外，对于有可能发生的疲劳驾驶，日本在高速公路的车道白线上，设置了一个警示器，只要轮胎压到一点点边线，就会发出高分贝的警示音，至于长途巴士也会配置2名司机轮流开车，途中也不会随意切换车道或超速，以「安全」为最高原则。
▲欧阳靖。（图／翻摄自欧阳靖脸书）
欧阳靖指出，只要到日本旅游过的人应该都会发现，过马路时所有车辆几乎都会礼让行人，认为罚则固然能警惕民众，但最重要的还是驾驶道德和危机意识，也因此日本的交通事故发生率逐渐下降，且只有台湾的6分之1，引起许多网友热烈回响及转发。
欧阳靖脸书全文：
针对昨晚在台北发生的重大游览车意外，愿死者安息⋯。由于切确肇事原因尚未厘清，也请大家不要做过多的臆测。对于交通安全，我想分享一下自己的观察⋯（虽然靖哥有驾照但不开车、不会骑摩托车、不会骑脚踏车，出入不是靠大众运输就是用两条腿去跑）去年开始我旅居日本，很惊讶于日本交通事故比例之低。即便是不重大的意外，新闻评论节目也会做专题检讨报导、而政府单位也会为此专案做改善。西元2015年，台湾的交通事故死亡人数是2690人，占整年总死亡人数（14万人）的1.8%。日本的交通死亡人数则为4028人，占整年死亡总人数（129万人）的0.3%⋯ 换算下来，台湾的交通事故死亡率竟然是日本的6倍之多！而世界平均交通死亡事故人数，日本排名在第163名（十万人中有5.2人），与新加坡并列几乎是亚洲高度开发国家中最低的。在日本，发生交通意外很有可能是因为不可抗的自然因素，尤其冬季路面结冰、雪崩，当然绝大部分还是人为超速肇事。日本的交通违规罚款很高，超速被拍照会罚到10万元日币、酒驾罚到100万日币以下并服刑⋯但最重要的是驾驶的行车道德与配套措施。不知去日本玩过的人有没有发现：过马路时所有车辆都会礼让行人？尤其当行人要在斑马线穿越马路时，转弯车机乎100%都会让行人先走。当然日本『马路三宝』还是不少（高龄驾驶也很多），但对于礼让与遵守速限方面，大部分驾驶都非常小心。针对预防疲劳驾驶；日本的高速公路有一个贴心的设计，就是当你车子的轮胎压到边边白线时，会发出非常大的噪音～你绝对会惊醒的那种噪音～（有一次朋友开车，不小心压到线，那声音快吓死我了，我还以为车子要爆炸了⋯）还有高速公路休息站的厕所几乎每间都会有标语提醒你去『喝咖啡』、『吃提神口香糖』、或睡一下再上路。日本由于地大，长途巴士的服务也多（我曾经坐过夜间巴士从东京到奈良，要开9个小时，坐到超崩溃）。很多长途巴士都会配有两位驾驶员，他们会相互交替驾驶，或在中继站交换。我也极少在日本国道、省道上见过巴士、游览车随意变换车道或超速。即便再便宜的车票，『安全』是他们大众运输绝对不会舍弃的原则。当然⋯罚得重一点的确能改善交通安全，但最重要还是驾驶道德与危机意识；大众运输公司也绝对不能让驾驶超时工作。日本重型机车是可以上国道的，黄牌轻型车、改装车、甚至Go Car、拼装车也都可以申请合法上路，再加上冬季路面结冰等不可抗自然因素⋯日本的交通事故死亡率还是只有我们的1/6，而且一直不断在减少中。希望未来，我们也能变成这样；但真的需要大家一起加。（附注：附图为旧照，内文数据若有误请不吝指正！）