美電動車市場 折扣戰開打

【世界日报／财经新闻组综合7日电】

美国汽车业为保住获利，一直对价格战避而远之，但如今市占最小的电动车领域，已掀起一波降价潮。

彭博资讯报导，今年1月日产（Nissan）率先对旗下电动车「Leaf」降价6400元，福特汽车与本田（Honda）也随后跟进对电动车降价，日前通用汽车（GM）也被迫屈服，对旗下 电动车雪佛兰「Volt」降价5000元，降价潮全面爆发。

Nissan Leaf电动车。 Nissan提供

研究公司LMC Automotive分析师舒斯特（Jeff Schuster）说，「电动车的市场竞争相当 激烈，你必须跟上其他车商的脚步」。

继日产、福特与本田陆续降价，通用「Volt」便处于价格劣势。其近4万元的售价远高于 最畅销车款丰田（Toyota）Prius的2万5010元，上月全美销售因此下滑3.3%，迫使通用将 价格砍至3万4995元。

不过，因电动车市场规模很小，这场价格战仅能算是擦枪走火的程度。据LMC预估，2020 年Leaf与Tesla Motors旗下Model S等「纯电动车」，市占仍将不到1%；其他如Volt与福 特Fusion Energi等「插电式」电动车，市占估达2%左右。Prius等油电混合车的市占，则估在未来七年从3%增至5%。

独立汽车分析师波姆（Alan Baum）指出，电动车市场之所以难以迅速成长，售价太高是 主要因素。对一般消费者而言，即使车商降价与联邦税务优惠加总可省7500元，电动车与 油电混合车的价格仍比传统汽车贵数千元。

油电混合车与电动车省油，但价格不便宜。 Toyota提供

Kelley Blue Book分析师盖提瑞（Alec Guitierrez）说，民众购买电动车的诱因是可节省油费，但LMC根据市面上电动车售价估计，民众买回后至少需开12年才能回本。舒斯特 说，「回本时间实在太久。电动车价格势必再往下降，才能吸引更多民众购买」。

对消费者而言，车商降价总是好消息。刚于去年12月购入一台Volt的洛杉矶居民库加斯（ Isaac Cuevas）说，「早知道这款车会降价，我就再等一等」。