美东加速停领柜　航行中船只放慢行速并等在巴拿马运河外

▲目前航行中，可能遇到美东罢工的船只都是放慢船速，估计会在巴拿马运河外等候消息，再决定怎么做。（图／港务公司提供）

记者张佩芬／台北报导

美国东岸国际码头工人协会(ILA)订的10月1日罢工时间日益接近，货柜船公司都表示船会照开，但超大型揽货公司指出，10月美东线已有近半数航班取消，美东货载很多已改走美西。▲国际主要港口都需面对码头工人问题。（图／港务公司提供）

目前已经运抵美东，或是能赶在10/1前运抵美东的货，船公司都在催促货主尽早领走货柜，以免货物被困在码头内，近日也见到排队等候领柜的拖车队伍明显增加，收货人都有为月底可能的关闭做好准备。

由于巴拿马通行费很高，无法赶在10/1前在美东完成装卸的货柜船，估计有可能等在巴拿马运河外，看美东到底是罢工还是怠工，如果美国总统有动用塔虎脱条款，让劳资双方在80天冷静期内重新上判桌，工会就有可能改以怠工形式向资方施压，但因市场一直有传闻指美国总统怕流失工会会员选票，不准备动用塔虎脱条款，现在谁都不知道事件会如何发展。

超大型揽货公司负责人以在业界40年的经验，指出遇到罢工，船公司绝大多数都是让船只停在外海等候罢工结束，因为不论货改卸在哪，转船或转陆运的成本都是非常高的，托运人也不愿意货物改卸在其他港口，而且现在正逢市场淡季，船只也没其他地方可以去做生意，不如就等在那。

如果拜登政府真的不动用塔虎脱条款，罢工问题就有可能拖到总统大选后，超过一个月的罢工，是会让市场运价高涨，而船公司显然希望罢越久越好，对运价越有利。

但是也有另一派看法认为，美国总统不可能让罢工拖延，进而拖垮美国经济，现在市场货量不足，罢工威力也大打折扣，如果罢工能在一到两周内结束，正好赶上中国大陆十一长假后的首批货载出货期，一切就能安全过关。

日本海洋网联船务(ONE)提醒货主在9月30日之前提领货柜，并警告说码头在停止运作期间，不会对冷藏柜进行监控。马士基、赫伯罗德等也都呼吁货主加快提领柜。