美国本土制造廉价电动车 梦碎

美国本土制造廉价电动车的梦想，已越来越远。图／美联社

特斯拉执行长马斯克已表示放弃开发2.5万美元廉价电动车计划。外界认为川普上台后也不可能出手相助，加上目前美国车商经济状况也不允许，专家认为美国离廉价电动车的梦想越来越远。

马斯克数周前表示，在不能实现完全自动驾驶下，推出售价2.5万美元入手驾驶的廉价电动车是「毫无意义」和「愚蠢」。

除了马斯克之外，美国电动车新创公司Lucid执行长罗林森（Peter Rawlinson）也认为廉价车市场烂透了。其公司已开始接受客户预订即将上市、售价9万美元的新SUV电动车Gravity。

罗林森计划在2026年底推出另一款售价更低的中型SUV，跟特斯拉的Model Y竞争。即使外传其售价不到5万美元，但绝对不是廉价电动车。他表示若真要推出廉价电动车，就只能授权其他公司来生产。

因为要切入廉价电动车市场，就必须大量生产来压低成本，但投入巨资来建立能生产数百万辆电动车的设施，换来的利润却是低至令他难以接受。

马斯克大约两年前曾扬言特斯拉有能力压低成本，去开发较低售价电动车，并同时进行价格战，多次调降Model 3和Model Y等售价来抢市场。这让其他对手也要推出自家廉价电动车来竞争。

但许多车商在发展电动车上都遇到困难，像福特10月宣布暂停生产每辆起跳价6.3万美元电动皮卡F-150 Lightning，理由是市场需求持续下滑。

在电动车销售成长率放缓之际，外界预期川普明年1月上台后，将取消民众购买电动车的税收抵免优惠，这只会令车商在美国生产与销售廉价电动车变得更困难。

根据Kelley Blue Book资料，美国10月新车均价48,623美元，较2009年疫前高约1万美元。在车价愈来愈高之下，车商更难以生产廉价电动车。