每小时亏114亿元恐由「日本船东」埋单！ 日网怒：拒买台湾凤梨
长荣货轮长赐号（Ever Given）塞住苏伊士运河引发全球关注，根据《劳氏日报》计算，长赐轮卡住航路每多1个小时全球货运就多增加4亿美元（114.5亿元新台币）的损失。日本船东正荣汽船第一时间发表声明称所有赔偿都将由日方负责，但却意外引发部分日本网友不满，更扬言抵制「台湾凤梨」。不过也有冷静的日本网友分析合约内容称，长荣海运本就不需负起赔偿责任，替台湾「打抱不平」。
▲荷兰打捞公司派出至少10艘拖船协助长赐号脱困作业。（图／路透）
长赐号23日下午发生搁浅意外，导致连接欧亚大陆的交通枢纽「苏伊士运河」双向交通严重阻塞，三百多艘货轮就这样卡在那里动弹不得，惨遭网友戏称是「大排长荣」。然而根据海事权威报刊《劳氏日报》（Lloyd’s List）计算，苏伊士运河占全球货柜交通量的26％，东西向每日货运价值高达96亿美元，因此长赐轮卡住航路，每多1个小时全球货运就多增加4亿美元（114.5亿元新台币）的损失。
▲长荣货轮「长赐号」（Ever Given）搁浅于苏伊士运河。（图／路透）
根据德国保险公司安联集团发布的报告显示，此次搁浅意外恐将造成全球贸易每周损失至少60至100亿美元（约新台币1715亿至2859亿元）。除了苏伊士运河管理局外，被卡在运河两端的货轮业者也将提出索赔，然而面临巨大的经济损失，到底该由谁来赔偿也成为各界注目的焦点。
长赐号的日本船东公司「正荣汽船」日前召开记者会称，相关责任与赔偿金将由日方负责，不过相关消息传出后，却引发部分日本网友不满，质疑为何长荣海运不要负责，根本就是在「逃避责任」，更扬言要「拒买台湾凤梨」，但相关言论随即被另一派日本网友反驳。
支持台湾的日本网友分析双方新闻稿内容并称，根据长荣与正荣签订的合约，长荣海运的确不需要负起责任，且发生相关事故本来就是要由船东负起赔偿责任。日本网友更表示，「说这么多有什么用，看合约怎么签最准啊。」也有网友担忧，此次事故恐会破坏「台日友好」的关系，希望政府可以出面进行协商。
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