瞄准东南亚 国籍航空拚战区域线

报复性旅游持续增温，国籍航空全面拚战区域航线。（本报资料照片）

报复性旅游持续增温，国籍航空全面拚战区域航线，华航12月起连开宿雾、岘港跟清迈共3个航点；星宇、台湾虎航瞄准越南，前者飞进首都河内，后者直飞度假胜地岘港，岘港成为4家国籍航空皆插旗的热点；长荣预计明年开航菲律宾克拉克，争取转机客源。

国境解封后，出国旅游需求暴增，区域航线以日本最具人气，但机场收纳量有限，只能缓步推进复航航点，长荣12月起陆续恢复札幌、仙台、琉球等航线，华航则计划明年用「皮卡丘彩绘机CI」飞琉球，牵制长荣打线。

相较于日本缓慢推进，国籍航空纷纷将布局中心暂移至东南亚。华航本来在疫情前就要飞宿雾、清迈，延至疫后开航，再加入岘港，农历年前3点齐发，最为积极，并在本月初旅展开出不到万元票价抢客，要冲高载客率。

星宇航空为迎接明年北美线开航，先后插旗东南亚主要国家首都，最后一块拼图－越南河内也将在明年1月开航，除了争取转机客，也可搭配胡志明市、岘港进出，加上曼谷增班、开航宿雾，整体东南亚航网大致完备。

台湾虎航也把目光瞄准东南亚，抢在华航之前先一步于12月24日开航岘港，也等同宣告国籍4家航空公司都飞进岘港，意外让这个东南亚新兴的热门旅游地点，成为激战热点，开航初期每周营运2班，为晚去晚回。

长荣航在开航米兰、慕尼黑，一跃成为飞欧最多航点的国籍航空后，也回防东南亚，目前以马尼拉为增班首选，但考量马尼拉很难争取到新时间带，规画开航邻近的克拉克，借此提高菲律宾来台转往欧美的便利性。

航空业者表示，这波报复性旅游，以日本的需求最强，但日方现阶段面临人力短缺，许多二、三线机场动弹不得，推估至少要等到明年第2季才有解，在此之前，各家只好把重心转移至东南亚，争取民众青睐。