虎航瞄准日客 今年拚发股利

台湾虎航大举增班冲刺旅客数、附带收入，看好亚太高票价续航，全年营运战新高。图／本报资料照片

台湾虎航近年财报

台湾虎航-创（6757）2日举行法说会，看好亚太航空客运高票价续航，今年前二月票价虽较去年同期下滑1成，但仍高于2019年疫前同期的4成，虎航靠着大举增班冲刺旅客数、附带收入，带动今年2月与前二月营收双创同期新高，接下来将瞄准日本旅客来台商机，全年营运将再战新高。

虎航在疫情期间累计亏损逾60亿元，目前已降至2.6亿元，法人估，若以虎航去年大赚18.26亿元来看，今年获利补亏之后还有盈余，意味今年将有机会发放股利。

虎航预计8月16日送件申请转板，12月上市，上市前将办理现增释出1万张股票，虎航最大股东华航（2610）预计要释股约3.7万张。

目前虎航有29个航点、36条航线，持续拓展直飞二、三线航点 ，及增加一线航点航班，包括2日开航台北-越南富国岛、台北-福岛航线，5月开航台北泰国-普吉岛，累计日本航点达19个、25条航线，韩国也有5个航点、泰国与越南各2个航点，虎航是飞日本、韩国最多航点的国籍航空，大赚国人疫后报复性旅游疯游东北亚商机。

虎航今年前二月营收结构中，96.4％来自客运收入贡献，其中票收占79.9％、附带收入占20.1％，东北亚为大宗（90％）、日本航线占79.6％。

虎航表示，在万物皆涨下，航空业目前营运总成本大增4成，加上旅运需求仍然强近，是支撑高票价的两大关键。

在高票价触顶修正之际，虎航将持续增班扩大旅客数，积极开发两大成长引擎，一是吸引更多日客来台，目前日本旅客来台人次仅及疫前约2成，未来还有很大成长空间；二是大力冲刺附带收入，包括超重行李、选位费、餐点、免税品分润，串接平台住宿、租车等，这些服务没有成本，赚到的都是获利。