虎航拚航空每股获利王
台湾虎航董事长陈汉铭(左)与空中巴士德国汉堡交机中心执行长Nikolaus von Carlowitz会面。图/虎航提供
虎航近年财报
台湾虎航-创(6757)年终战拚了,市场看好今年营收获利将双创新高,有望登上航空股每股获利王。进入12月最后关键,台湾虎航1日先发2个月奖金,激励全员为年终拚到底,董事长陈汉铭更亲赴空中巴士德国厂抢机,点交第六架320neo新机,预计12月中投入营运,且确保明年两架新机报到,营收续拚新高。
虎航前三季税后纯益13.43亿元,EPS达3.19元,暂居国籍航空每股获利王;累计前十月营收102.69亿元、年增17.38倍。
1日股价收31.6元,也暂居航空股王。
根据最新统计,虎航前十月载客率84.86%,领先国籍航空。11、12月日本线持续增班、新增航点,还有新机助阵,在含金量高的日本线带头冲下,法人估,虎航今年营收可望冲高至约125亿元,全年税前净利近20亿元,税后纯益上看16亿、17亿元,有望创新高。
虎航已于第三季将疫情期间借款全数还清,明年将朝配发股利努力。
陈汉铭指出,疫后国人疯出国,日、韩等区域航线人气最旺,虎航主营亚洲区域航线「最对时!」(台语),已恢复至85%,飞日、韩航点在国籍航空是最多,12月10日起新增秋田航点,届时一周赴日班次高达101班。
展望明年,陈汉铭看好,旅运刚性需求续强,支撑亚太客运票价维持高档。但国人赴日玩到最高点、再成长有限,虎航要追求成长,须另辟蓝海市场,包括鼓励日客来台,延伸东北亚优势到东南亚,以及布局香港、搭配澳门,拓展商务及转机客。
法人估,虎航明年营收有机会拚130亿元大关。考量油价、地面场站等营运成本增加,可能压缩获利空间,虎航要维持获利水准,一定要冲高营收。
虎航尤其看好日客来台商机,规划与日本各县厅合作,配合当地政策拟透过办照、机票优惠,解决日客护照使用率低、日圆贬值等出国障碍,虎航也与日本乐天旅游合作线上卖票,瞄准日本乐天会员数逾2,000万人。
另据了解,虎航争取到香港航权,预估明年第二季首飞香港插旗。根据观光署前9月统计,来台观光各国旅客人数排行,香港窜升至第一,其次是日本。