瞄准零碳排 运具电气化成重点指标

全球运具电动化时程

第26届联合国气候变化大会（COP26）将于11月1日于英国召开，「净零排放」不仅是今年国际上最热门的政经关键字，也在国内政要的谈话中越来越有能见度。蔡英文总统更是在双十国庆的国家级谈话中提及，「我们已经和国际主流同步，宣示2050净零排放目标，也必须和各界一起规划路径图。」这宣示了「净零排放」将成为国家层级的关键战略。

行政院能减办副执行长林子伦表示，减碳会是未来全球许多产业发展的新标准，「过去大众认为减碳是环保的议题，但接下来它会是竞争力的展现」。

林子伦也提到，行政院已邀集各部会成立「净零排放路径专案工作组」，分别由「去碳能源」、「产业及能源效率」、「运具电气化」及「负碳技术」等四大工作圈，加上日前新增的「治理」工作圈，期盼透过五大工作圈研拟评估2050年达到净零排放目标的可能路径。

综观近期产业动态，跟随国际减碳大势，鸿海与裕隆的合资公司鸿华先进推出三款电动车原型车、传统机车大厂光阳也在积极转型、电动机车龙头Gogoro赴美上市，都显示台湾运具电动化的脚步，产业界正快马加鞭、全速冲刺。而随着国际气候政策压力越来越大，政府政策能否跟上世界潮流，则是接下来的关键题。

根据国际能源署（IEA）今年发布《2021全球电动车展望报告》，预计2030年全球新售电动车比例将达到60％。但目前在台湾800多万辆汽车中，仅有1万2千多辆为电动车，占比仅达0.15％；而在1,400万辆机车中，电动机车仅有45万，占比只有3％。

台湾智慧移动产业协会理事长王健全指出，相对于国际以汽车为重，台湾特色是有超过1,400万辆的机车，密度世界第一。另外，ICT产业是台湾强项的产业优势，而且机车的换电模式在台湾获得成功，这是其他国家都没有的经验，加上燃油车厂也已转向发展，可以说是结合天时、地利、人和三大优势。

谈及政府对于运具电动化的政策，王健全表示，现在国际跟地方都比中央政府脚步要快，政策上，有三件事可优先处理。第一是提高电动化的目标，2030年电动机车的新售比例应该至少超过50％，跟进国际水准。第二是政府以身作则，让公务机车采购全面电动化。第三是加码补助民众购车，让市占率可以提升，民众及产业都会更有信心。