万海砸70亿 进驻高雄港五柜

万海2022年重要布局

万海航运2022年资本支出预估高达约8.88亿美元（约新台币247亿元），开春首桩投资案就是加码投资台湾！万海与台湾港务公司12日签订高雄港第五货柜中心第79～81号码头租赁契约，预计投资逾新台币70亿元，设计年作业量达180万TEU，较目前作业量大增八成，将在2023年7月交付使用，租约20年，借此深水码头加强北美远洋航线布局。

同时，为积极扩充船队运力，万海2022年也将增加12艘新船，包括4艘2,038TEU、6艘3,013TEU、2艘13,100TEU；及4艘二手船交付，包括3艘1,800TEU、1艘2,500TEU。

万海这二年获利丰，随即投资强化竞争力，近期积极抢租码头建立滩头堡，包括2021年12月宣布拟在日本横滨港租用专用码头10年，预计2026年投产；另与美西长堤港SSA MARINE码头提前续约3年；规划2023年租用高雄港第五货柜中心新专用码头，投资全自动化建设，租约20年。

总计，万海在台湾、越南、日本各投资三个、三个、二个码头，包括持有越南岘港码头股份20％。主要策略是着眼近洋地区货载高成长、跨区域的特性，借由大陆出口与区间航段网络，加速发展远洋货载。

万海表示，目前承租高雄港第二货柜中心63～64号码头，后线土地面积约21公顷，岸线长度520公尺，近十年作业稳定维持在100万TEU水准。未来透过承租高雄港第五货柜中心，将扩大在高雄港码头的经营规模，第五货柜中心79～81号码头，后线土地面积约40公顷，岸线总长约870公尺，可同时停靠三条船作业，设计年作业量达180万TEU，未来将增加人力配置、提供充足的码头资源，支持业务成长。

近年万海积极购入与订造船舶，除巩固近洋市场，也增辟多条美西、美东与南美航线，使服务据点更加多元并完整，绵密的航线网络将于高雄港汇集再转运，未来货量成长潜力可期。

美西塞港严重，船舶等待进港时间拉长，万海美西线去年11、12月起因没办法提供稳定的定期航班，暂停发班且不再投入新的运力，转而将重心回防亚洲航线布局，抢攻第四季近洋线旺季高运价商机。

但在2022新年假期过后，派工作业正常，万海1月下旬台湾至美西线将发三班船，2月起恢复正常发班，每周发一～二班。下半年还有2艘13,100TEU新船投入，扩大远洋线船队运力。