「纳智捷n7大电池」台北屏东426公里实测！配备更好更会跑大推直上
▲n7全新大电池不仅更会跑，配备更丰富，进化有感更显高CP值魅力。（图／记者徐煜展摄）
记者徐煜展／综合报导
比首发版有15万价差的纳智捷n7 LR大电池版，其带来更优秀的续航力，配备丰富、细节介面更是诚意满满，全新的长续航大电池版带来超过15万价差的魅力高CP值，《ETtoday车云》也特别从台北远征屏东大鹏湾，来验证大电池版n7到底多会跑！
▲n7 LR采更大容量电池，车重超过2吨，单马达后驱输出不变，续航力有感提升。
在规格配置上，纳智捷n7 LR大电池版采82.74度LFP磷酸铁锂锂电池组，相较首发版约加大25度，同样采单马达后驱配置，输出230匹马力、34.7公斤米扭力，NEDC续航从505公里提升至711公里，车重相较标准款的1,935公斤，换上大电池的n7车重突破2吨来到2,270公斤。3款LR车型售价为119.9、124.9、144.9万。
▲车辆总行驶里程1,803公里，于三重充满电直至屏东大鹏湾，全程以国3高速路段居多，Google显示里程为423公里。
《ETtoday车云》记者尚恩是首发版n7车主，对于n7 LR大电池版续航、配备表现自然有极高的兴趣，试驾的n7 LR车况极新，总行驶里程1,803公里，测试条件以原厂设定建议胎压值为主，4轮车辆显示设定在45、46psi，起点在新北三重U-Power充电站充满100%出发，直至屏东大鹏湾Google显示里程为423公里。
▲胎压设定以原厂建议为主，开启AC空调、高速路段使用ACC定速，更贴近一般人日常使用状况。
▲LR增加电池加热管理，让电池随时保有最佳的工作温度，原厂表示将在低温情况下，系统即会自动进行加热。
全程路线大致以国3高速公路为主，测试条件为1人驾驶，背负约20公斤器材行李，高速路段使用115km/h定速行驶，开启AC空调，温度24°C、风速2段，必须特别说明的是，出发时间11月15日傍晚，不巧全台遇上天兔台风侵袭，途中大雨、强风不断，试驾的n7 LR在极为严苛负面的条件测试。
▲n7 LR实测直至屏东全程免充电，在一般状况下要跑出500公里不是难事。
历经约5个小时车程、超过400公里的长途旅程直奔屏东大鹏湾，在相同行驶距离下，首发版n7至少得在台南-高雄一带停下充电，而n7 LR展现更优秀的长续航距离，且在严苛的天候状况下，n7 LR可轻松一路奔至大鹏湾途中完全不用充电。
最终到达屏东大鹏湾，车辆电脑显示里程为426公里，与Google 423公里误差相近，最终车辆显示电量显示剩余5%、可行驶里程29公里，总消耗电量74度，平均能耗5.7km/kWh，若剔除天候负面等严苛因素，纳智捷n7 LR要跑出官方保守估计的560公里续航，相信不是难事，对于实际更详细的测试过程，《ETtoday车云》后续也会在影片中由尚恩首发版车主作更多分享。
▲动力释放仍算相当轻盈、带劲，不因超过2吨车重产生太多影响。
n7 LR大电池有感提升的不只有续航力，动态表现、L2辅助驾驶进化更全面、细腻更好开，230匹马力对付超过2吨车重绰绰有余，加上电动车动力释放优势，n7 LR在电门回馈仍给人相当轻松、轻盈特质，加上多种模式变化与更聪明的one pedal单踏板模式，全新的n7 LR动态表现给人不同于首发版的新鲜感！是一辆越来越成熟的电动车。
▲n7 LR底盘悬吊重新调校，展现更有乐趣沉稳的表现，比首发版更好开。
车重更重的n7 LR让整体动态表现更稳定、沉稳，能看出原厂对于重新调校的底盘悬吊的用心，其避震阻尼、减震筒设计都因应n7 LR作不同处理，比起首发版的来说，更稳重的n7 LR反而带来更多的驾驶乐趣，让驾驶更有信心往极限去探究。
▲长续航独占「星曜灰」全新车色，显得相当贵气又时尚。
在外观设计上，n7 LR同样让人耳目一新，大电池版独占「星曜灰」相当精致、时尚，值得大推入手，且能在光影折射下产生不同颜色的视觉变化。18吋铝圈造型也与首发版不同，为n7 LR在外型上带来更多不一样的看点。
▲除了专属车色与铝圈，右侧后方还有显眼的LR徽饰突显版本区别。
▲n7 LR配有首发版车主敲碗很久的前舱盖气压撑杆，带来更多实用便利，未来也将开放给首发版原厂加价改装。
▲n7 LR充电孔同样在右侧熟悉位置，不过与首发版的CCS1不同，LR版本改成CCS2设定。
▲LR增加加分的木纹饰板、64色气氛灯、SEAS 沉浸式音响系统。
持续聆听消费者心声，让内装升级更有感，细节质感更到位，n7 LR车内布局虽然大致不变，同样的15.6吋萤幕搭配12.3吋数位仪表，但当中可是藏有不少惊喜彩蛋，首先LR新增加分的木纹环舱饰板、64色环舱气氛灯，大大减少国产车常有的塑料感，另还有从首发版7支喇叭升级至12支喇叭的SEAS 沉浸式音响系统，全新LR带来更愉悦的五感飨宴。
▲全新介面相当有感，操作相当有趣，且能显示更即时丰富资讯作客制化。萤幕模拟车辆可触控旋转变化角度。
15.6吋萤幕升级更直觉、称赞的全新介面，萤幕中的模拟车辆可自由旋转、变化角度，且能即时同步显示车门开启、车灯等状况，其内部最大不同新增旅程功能，可记录里程、能耗、消耗电量等，这对首发版车主来说，是相当有感的升级。
其他配备上，如无线CarPlay / Android Auto、Smart Access智能进出车辆启闭系统、V2L车外供电系统、AI智慧语音助理、玻璃车顶、ADAS Lv.2+、驾驶模式切换(ECO/Normal/Sport)、One Pedal单踏板模式及5段动能回收模式调节等，都与首发版相同一样都没少。
▲64色气氛灯能随驾驶模式作变化，还能与盲点连动来提醒驾驶左右来车。
LR重点配备之一64色气氛灯也有不少贴心细节，气氛灯能随驾驶模式作颜色变换，而门饰板侧边灯条还能与盲点作连动，当后方有来车时，气氛灯条会作警示颜色变化来提醒驾驶，别说一般国产车，这项配备在豪华进口车都是相当少见的配置，n7 LR在气氛灯玩出不一样的花招。
▲仪表多了更明显的模式变化，在全新LR上，原厂也针对上电、下电关机作了更明显的区别，让驾驶能即时掌握车辆是否为启动、关机状态。
▲中央鞍座杯架也有小心机，比起首发版能将饮品更稳定、牢固，且中间杯架能随时拆卸，让置物空间有更多元的规划。
▲座椅调整经过调整，具备不俗的空间带来满意的舒适度。
在舒适体感回馈上也作了一些调整，头枕造型与首发版略有不同，在长途驾车能有效减轻疲劳感，并具备双前座电动调整、通风功能，而LR维持该有的大空间强项，加上玻璃车顶等设计，n7 LR在舒适、空间表现上值得肯定。