南京“软件强悍”背后的战略思考
一直听说南京的软件产业很强。
早就想去探访,一直未能成行,正好借着这次南京软件大会的机会,走访了位于南京雨花台区的中国(南京)软件谷,和几家软件公司负责人进行了对话交流,对南京软件作为“新质生产力”的代表产业有了更加深刻的了解。
谈几点认识吧。
第一,南京是深度赋能制造业的工业软件之城,意义重大。
说起软件,尤其是工业软件,业内的人其实是非常心酸的。
其实何止芯片设计生产的工业软件领域,模具,钣金,数控机床,机械制造,机器人,汽车,激光,兵器,航空,航天等各个工业领域,企业用于设计、加工、分析的工业软件,100%都是欧美软件,国产工业软件几乎全军覆没,仅在一些项目申报、教育等国家财政支持领域才偶尔露脸。
更可怕的是,这些国产工业软件的内核,也基本是由国外授权。
软件产业最怕的事情,是“追赶困局”。很多软件一旦形成垄断优势,后发突破难于上青天。
从这个角度来看软件,特别是工业软件在南京的地位,甚至是在整个中国软件产业中的地位,你就有一些不一样的发现。
比如这次我到南京探访的翼辉信息技术有限公司。
翼辉瞄准的是工业领域的操作系统,这是一个除了国外巨头几乎没有人涉足的领域。
他们从“完全没有生态”开始,直接对标国际最高标准、最好水平,而在早期创业的时候,国内环境对国产操作系统并不友好,国内的用户非常依赖国外操作系统,而操作系统对于生态的依赖又特别大,在没有外部环境刺激下扭转用户的使用习惯,这对于翼辉这样的企业来说是非常困难的。
2016年,翼辉开始着眼于推广操作系统的产业化,因为操作系统公司不仅仅是围绕自身产品的演进,更重要的是和产业的深度融合,了解产业的需求。翼辉与对操作系统实时性、可靠性要求高的电力、工业、交通运输等领域的龙头企业开始了商业合作,这是翼辉真正意义上开始服务于国内头部用户,也是他们今天能实现广泛产业化的基础。
历经16年研发,如今翼辉旗下的大型实时工业操作系统SylixOS,经工信部评测,内核自主化率达到100%,实现了工业领域的操作系统内核完全自主。
翼辉的朋友还告诉我,他们与南京地铁、南京恩瑞特实业有限公司合作,构建国产化安全计算机平台;
与南瑞合作,基于SylixOS开发配电产品新方案,实现配电产品小型化、智能化、国产化、自主化……深入南京制造的各个场景,深度赋能南京的实体经济发展。
绝不把大树栽在别人的土地上,翼辉十年磨一剑的崛起,是南京以工业软件为核心关键引擎,撬动万亿级软件名城建设的一个生动缩影。
这背后,是南京充分认识到工业软件“占比不大,分量不小”的特殊性,是制造业“智能化改造数字化转型”关键一环的结果。
目前,南京市拥有工业软件重点企业培育库入库企业138家,服务行业广泛,在电力能源、电子信息、钢铁等领域都有广泛应用,部分细分领域处于国内领先水平。
除了翼辉之外,还有一批在这个领域细分行业的隐形王者——
南京天洑软件有限公司,国内CAE(计算机辅助工程)领域的领军企业,在国内首创将AI(人工智能)技术与CAE技术相融合;
南京维拓科技股份有限公司,深耕工业软件创新研发,拥有业界领先的全生命周期闭环数字化产品,开发了以PDPTRIZ创新研发平台为代表的核心工业软件;
科远智慧,他们研发的NT6000智能分散控制系统实现软硬件100%国产化,解决了电力、化工、冶金、建材、水务等流程工业数字化转型中的自主可控问题,成为许多工厂的“智慧大脑”;
芯华章、南瑞集团、安元科技、擎天科技等优质企业,在智能电网及电力系统、工程机械、安全生产管理、智能交通等领域也具有较高的市场占有率。
你在手机上,可能都看不到这些公司的软件APP,平时生活中,也接触不到这些公司的产品,但是,在中国制造走向世界的关键时刻,这些工业软件公司在默默地发挥着至关重要的支撑作用。
在这次南京的软件大会上,我关注到了两件事:
工业软件,南京要出的重拳还在后面。
前面依然漫漫。
2023年全球工业软件市场规模约5028亿美元,折算成人民币,大概3.56万亿。我国工业软件市场规模约2414亿元,虽然同比增长12.3%,高于软件行业平均增长水平(11.1%),但仅占全球份额的6.7%。
各细分领域国内产品市场占比均有一定增加,但是企业综合实力仍与国外存在差距。
南京,任重道远。
第二,南京软件接下来要突破“万亿”,还有关键的几步要走。
南京软件目前的体量是多少?
2021年,南京软件和信息服务业入选全国首批先进制造业集群;
2022年,南京获批全省唯一的国家人工智能创新应用先导区;
2023年,南京全市软件和信息技术服务业规模超8000亿元,同比增长9.5%,位列江苏省第一、全国前列。
南京提出来,到2025年,全市软件和信息服务产业规模突破1万亿元,形成中国软件名城提质升级全国示范。
从目前情况来看,南京软件和信息服务产业确实具备了向“世界级”“万亿级”冲刺的可行性。
而其中,我们觉得有这么关键的几步。
1、开放生态。
这次在南京,我到了宝马诚迈。
宝马,全球汽车巨头。诚迈科技,是南京本土诞生的明星软件公司,2006年,诚迈科技在南京雨花台区成立,与合作伙伴共同研发出中国第一款安卓智能手机华为U8220。进入软件定义汽车时代,诚迈布局向智能网联汽车软件领域延伸,2021年牵手宝马成立宝马诚迈。
宝马诚迈是宝马在中国乃至亚洲最大的数字汽车软件研发中心。
公司CEO Kevin梁浩辉是香港人,一个身材保持得很好的帅哥,他告诉我,一辆宝马5系大约拥有1亿行代码,比手机的代码量高一两个数量级。
我问Kevin,这家公司有什么不一样的地方?
他想了一下告诉我:宝马诚迈既是宝马,又不是宝马。
这个回答很有意思。宝马提出“在中国,为中国”,一家南京的软件公司融合了进来,也折射出了一种思路,软件变广、软件创新。
宝马诚迈之后,其他外资车企巨头也开始和国内软件公司成立合资企业,南京的探索先行涵义不言而喻。
2、用足资源。
一个是像软件大会这样的资源,吸足眼球,扩大影响。
这次软件大会,18个重点项目集中签约,总投资额达72亿元,涵盖先进计算、大数据、信息技术应用创新、车联网、人工智能、元宇宙等多个领域。但这还不是最重要的。
更重要的是,为南京的软件企业开拓了视野,也开拓了朋友圈,开拓了市场。
像翼辉这样掌握了核心技术的公司,通过主题论坛、供需对接、人才交流等一系列活动,得以集中展示,参加活动的翼辉公司一位负责人,活动一结束就被前来交换名片的人围住,不一会儿手中的名片已经攒了一沓。
谁不想要高安全、高可靠的操作系统?
另一个是南京强大的科教资源。
软件产业对科教人才资源、信息化水平和工业化基础的依存度高,南京恰在这些方面条件突出。
全市100万在校大学生中,四分之一是软件相关专业,这些毕业生相当比例会留在南京。
我们已经发现了很多案例,越来越多的南京高校紧密对接区域发展需求,校企之间不断碰撞出化学反应。
南京科远智慧与东南大学联合研究开发“面向智能制造的重载无人行车装备”,解决了很多重载行车无人化面临的卡脖子难题。用了这套软硬结合的装备,仅钢铁库区行车作业效率就提升25%,降耗成本达15%以上。
翼辉的创始人韩辉因为自己的个人爱好,在上学期间就完成了2000多行的操作系统代码编写,那是翼辉后来傲行天下的SylixOS最早的雏形。
让南京的高校里,诞生出下一个翼辉行不行?
第三,还是要有耐心,要跟着产业数字化的步伐稳步前进。
软件行业,在中国的发展就是一言难尽的水平。
多数中国软件企业做的不是标准化的产品,而是定制化的项目。一些小的软件公司,管程序员的小老板,日子未必有建筑工地上管工人的包工头好过。
而中国的制造业老板,可能现在最想要的还是IM(即时通信)、考勤和通讯录,他们最大的需求是简单的信息化,把工作搬到网上就完事了,但对深度的数字化却总是不冷不热。
但产业数字化的大潮已经在远方的海面上开始蓄力,正在席卷而来。
我们不能只有外卖软件,购物软件,不能只有把人困死在里面的各种算法。
我们的软件产业,还需要在操作系统、数据库、中间件、办公软件、工业软件等关键软件领域不断发力,为强化科技创新策源和高端产业引领功能提供强大技术支撑。
跟着产业数字化的步伐稳步前进,南京软件的未来值得无比期待。
技术的革新总会诞生新王,就像集成电路,给美国带来了Intel和德州仪器;大型机浪潮,让IBM成为蓝色巨人;PC机问世,诞生了苹果和微软;而企业软件的兴起,Oracle和Adobe成为千亿美金巨头。
作为国家重要的综合性工业生产基地,南京有着庞大的用户需求和应用场景。 坚持“好的工业软件是用出来的”这一逻辑,南京正在从需求侧和供给侧两端发力,以应用牵引和平台建设推动自主技术创新和产业化应用。
让汹涌而来的时代浪潮,激荡出南京软件绽放出更加夺目的光芒。
本社法律顾问:海辉律师事务所
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