南市交通局：疫后运量已回升

审计部指台南市公共运输使用率逐年下降，市府交通局回应说，疫后近2年的公车运量已逐步回升。（市府交通局提供／洪荣志台南传真）

审计部指台南市公共运输使用率逐年下降，对公车业者的营运亏损补贴却逐年增加，不仅加重市库负担，也影响公车服务品质。27日引发议员关切，要求通盘调整。交通局强调，审计部引用疫情期间的数据，近2年公车运量已逐步回升，全面重整后的市区公车新路网首条路线也将于12月正式上路。

议员郭鸿仪指出，审计部提出的大台南公车缺失，包括：公共运输使用率逐年下降，对公车客运业者的营运亏损补贴逐年增加；未适时检讨调整搭乘人次偏低的公车路线与发车时刻；未积极辅导业者申请补助预算汰换老旧车辆，希望检讨改善。

交通局表示，审计部报告引用2021、2022年的数据，这2年受到疫情影响，公车运量的确下降；但2023年运量已较前一年成长13％，今年上半年再成长5％，显示已逐步回升；至于部分运量较低的公车，也已转型为小黄公车，或离峰时段改以9人座小巴行驶。

交通局还说，经重整市区公车路网后，已依都会公车、生活公车、厝边公车等3个层级规画19条路线，府城客运也释出部分经营路线，由统联客运及巨业客运取得路线筹备资格。

新辟的生活公车32路将由巨业客运经营，率先于12月上路，路线从安平区原住民文化会馆，经南区喜树、湾里，再到归仁区高铁台南站，将成为安平、南区民众搭乘高铁的新选择。

议员李宗霖提醒，巨业客运本月才在台中造成2名东海女学生1死1伤，取得9条公车路线经营筹备权令人「怕爆」。交通局说，新引进的巨业客运已被iBus集团并购，与营运多年、表现优良的汉程客运同一团队，会采高标准评鉴及要求，定期追踪考核。