中捷故障延后通车 交通局收集运量资料将求偿

台中捷运绿线25日正式营运后，搭乘人数明显减少，中捷公司强调，目前尚在合理范围内。（中捷公司提供／林欣仪台中传真）

原本去年底就要通车营运的台中捷运绿线，因列车连结器重大故障，通车日期延至本月25日，台中市府何时将对厂商求偿？交通局长叶昭甫说，将收集通车后运量等资料，约3个月后向台北市政府代位求偿。此外，对于外界质疑中捷通车后运量下滑，中捷公司强调是符合预期中的低标，还在合理范围。

台中捷运绿线本月25日通车，进入正常营运状态，外界屡屡关切市府对于延迟营运的求偿动作是否进行中？叶昭甫表示，求偿金额多少是个问题，市府将依据中捷绿线通车后3个月内的门票、广告收入等资料，依此盘点损失情况后邀专家研议并求偿。

而中捷25日开始收费营运，至今已迈入第4天，外界质疑运量大减，忧心未来营运问题，中捷公司表示，中捷绿线开始收费并恢复正常营运状态，原本预估周一至周五的平日运量为3至4万人次、假日则可达5至6万人次，平均下来第1年日平均运量5万1500人次。

中捷公司强调，参考其他捷运系统的经验，正式营运后运量约较试营运期间减少3至6成左右，其中，北捷木栅线免费试乘期间日运量平均为6万6000人次、通车后日平均运量4万0782人次，高捷红线免费期间平均日运量为24万6162人次、通车后日平均运量9万3850人次，都在此范围内。

根据台中捷运营运情况，中捷公司表示，日前试营运免费试乘期间平均日运量为7万1236人次，4月25日中午通车后、若依比例还原为营运一整天来计算，日平均运量4万2392人次，且依照经验，周一、周二搭乘人数较低，中捷目前运量情况与其他捷运系统减少的情况都在合理幅度内，未来将根据运量情况推出优惠与鼓励方案。