中捷通车确定延后 北捷局向台中市民致歉

北捷局今早针对中捷联结器断裂，影响试营运与通车时程一事，向台中市民致歉，并承诺将全力要求厂商改善。（本报社资料照片）

台中捷运绿线在11月16日试营运，结果开放第6天就发生连结器轴心断裂的问题，因此让试营运喊卡。台中市长卢秀燕今宣布，中捷原定的通车日12月19日确定延后。承包中捷的台北捷运工程局今天也向台中市民道歉，并强调现在已暂停对厂商计价付款，若中市府有营运相关损失，北捷局可代位求偿。

北捷局今早针对中捷联结器断裂，影响试营运与通车时程一事，向台中市民致歉，并承诺将全力要求厂商改善。北捷局表示，日商川崎重工在12月10日已提送事故调查报告，并在11日向卢秀燕说明、对台中市民表达诚挚歉意。北捷局也将成立由专家、学者组成的审查委员会厘清相关疑义，并要求厂商依改善方案尽速完成，现在厂商虽已提出改善时程，但还要进一步确认。

近来台中巿政府也说向北捷局求偿，对此北捷局表示，北捷局是受委托代办台中捷运工程，这是政府机关间行政协助事项，台北市政府并未获取利益，有关求偿问题尊重中市府说法。北捷局强调，北市府与中市府双方对于确保营运安全与损失赔偿的立场都一致，现在已暂停对厂商计价付款，后续依契约中市府如果有营运相关的损失，可以由北捷局代位求偿。

北捷局表示，日商川崎重工（KHI）对半永久联结器断裂事件的调查报告，就设计、材料、制造及安装四大面向进行分析，也协请第三方公正单位检验，初步认定是制造、不适当安装造成。联结器轴心将全部重新制造、并检讨安装方式，未来也会将优化升级轴心设计，避免类似事件再发生。川崎重工表示，中捷使用的半永久联结器，是美国Wabtec公司产品，由美国原厂负责设计及品管作业。

对于外界质疑，连结器可能是中国制品、轴心硬度不足，北捷局表示，Wabtec是国际性跨国公司，世界各国均有制造工厂。对于检验过程中发现有降伏强度、抗拉强度不足的问题，北捷局说，轴心硬度强度不足是制造过程热处理不当导致。