中捷是否延后通车 12月14日决定

台中捷运绿线上月16日开始试营运，21日却出现列车车厢连结器轴心断裂情况，使得通车期限可能受影响。（本报资料照片／林欣仪台中传真）

台中捷运绿线在试营运期间发生列车重大故障，原定12月19日通车日程是否受影响？台北捷运工程局11日到台中市府进行报告，因部分资料尚未齐全，且台中市府交通局、中捷公司都必须针对资料进一步分析、评估，将于14日才能确定通车日期是否延后；中捷强调，安全绝对是最高原则。

中捷强调 安全是最高原则

台中市长卢秀燕昨出席乌日溪边公园开辟工程启用时指出，在听取并看到北捷局及车辆原厂川崎重工对于中捷列车故障的说明报告后，市府还需几天研读与判断，目前预定14日才能决定是否如期通车或延后，当天将对外说明，一定安全至上；复驶的决策点在于北捷局能否于提出安全无虞的解决方案。

台中捷运公司董事长林志盈指出，昨天的说明会议是「就事论事」，北捷局提出包括引擎维修纪录、金属检测等资料，市府与中捷必须花时间消化，且有部分资料厂商仍未提供，中市府也要求北捷局补提供；厂商与北捷必须找到问题、具体改善，宁愿多花些时间，但要让市民能真正放心。

部分文件 厂商迟称未提出

林志盈强调，中捷要求北捷局与厂商必须针对材料、设计、制造与安装4大面向探讨故障原因，但对方只提供由第三方进行的材料测试专业验证，其他3个面向像是原设计与现有车厢设计比对的资料要再补充，此外，安装过程的管理维护、曾拆卸的零件调整也要说明，这些都对现有情况可能造成影响，厂商要拿出文件资料，不能空口说白话。

林志盈坦言，有部分文件，中捷日前已要求北捷及厂商提供，但厂商以「商业机密」为由迟未提出，让中捷觉得无法接受，毕竟安全很重要，不能任由厂商蒙混过关。

中捷绿线上月16日开始试营运，21日却发生第17列列车的车厢连结器轴心断裂，试营运喊卡，之后又传出有第2列列车发生同样故障，不但在市议会引发讨论，连台北市长柯文哲都南下赴中捷了解原因。