公车运量降低引发关切 台南交通局：疫后已回升

审计部2023年台南市总决算审核报告，直指台南市公共运输使用率逐年下降，对公车客运业者的营运亏损补贴金额逐年增加，不仅加重市库负担且影响公车服务品质，引发市议员郭鸿仪关切。市府交通局回应说，近2年公车运量已逐步回升。（市府交通局提供／洪荣志台南传真）

审计部2023年台南市总决算审核报告，直指台南市公共运输使用率逐年下降，对公车客运业者的营运亏损补贴金额逐年增加，不仅加重市库负担且影响公车服务品质，27日引发议员关切，要求公车应贴近市民需要通盘调整。市府交通局表示，审计部引用的是疫情期间的数据，近2年公车运量除逐步回升，全面重整后的市区公车新路网首条路线，将于12月正式上路。

台南市议会定期会今天进行交通局业务报告时，议员郭鸿仪指出，审计部认为台南市公车的缺失，包括：公共运输使用率逐年下降，对公车客运业者之营运亏损补贴金额逐年增加；未适时检讨调整搭乘人次偏低的公车路线与发车时刻；未积极辅导业者申请补助预算汰换老旧车辆，亟待检讨改善。

郭鸿仪还说，他曾多次与公运处探讨，发现公车调整弹性非常差，像交通尖峰，尤其是上下课时间，应该至少有2班车可以乘坐，但都因班次无法调整或缺工问题不了了之，如今交通局能够运用的工具很多，有小黄公车，或9人座小巴等可以调配，公车更应贴近市民的需要，通盘调整。

郭鸿仪强调，公车运量低并不代表没有需求，运量高更要检讨如何优化，如此才能培养大众运输的需求，未来捷运通车后营运也才会更顺利。

交通局表示，审计部报告引用的是2021、2022年的数据，这2年因受到疫情影响，公车运量的确下降；但2023年运量已较前一年成长13％，今年上半年再成长5％，显示这2年已逐步回升。至于部分运量较低的公车，也已转型为小黄公车，或离峰时段改以9人座小巴行驶。

交通局还说，台南市区公车过去几乎都由府城客运包办行驶，经重整市区公车路网后，已依都会公车、生活公车、厝边公车等3个层级规画19条路线，透过路线直截、班次加密、增加班次等方式，提供更便利的公共运输，府城客运也释出部分经营路线，经评选由统联客运及巨业交通取得路线筹备资格。

其中，新辟的生活公车32路，将由巨业交通经营，并率先于12月上路。这条路线从安平区原住民文化会馆，经南区喜树、湾里，再到归仁区高铁台南站，将可成为安平、南区民众搭乘高铁的新选择。