年近 50 岁的保时捷，为何仍是电动翘楚？
对于那些既想继续享受自己的经典汽车，又不想给环境造成碳排放负担的经典汽车车主而言，电动改装正成为越来越受欢迎的一种选择。
自从早期采用者出现起，这个话题就让双方产生了分歧，一方认为这破坏了可收藏经典汽车的真实性。另一方则认为，电动化能让老款汽车变得更快、更安全、更可靠，还带来了诸多其他好处。我们也不能否认显著的税收优惠，特别是对于那些因汽车碳排放高而必须支付高额碳税的欧洲地区。
一位经典 930 型保时捷 911赛车的私人车主开启了将其心爱车辆改造成更现代的电动汽车的漫长征程。请记住，这是因这辆车在西尔弗拉多峡谷遭遇一场灾难性泥石流而受损，从而进行的挽救这辆复古德国赛道玩具的特殊工作。
Ruffian Cars 的克里斯·阿什顿（Chris Ashton）拥有这辆 1976 年的保时捷 911 赛道车作为休闲经典车型，但不幸的是，几年前它受到了加利福尼亚州西尔弗拉多峡谷泥石流的影响。它最初是约翰·詹姆斯赛车（John James Racing）的产品，约翰·詹姆斯赛车是保时捷赛车运动改装专家中评级最高的之一。
这意味着它搭载了一款为赛道日使用而改进的水平对置六缸发动机。
内部被泥土覆盖之后，阿什顿决定给后桥改装一个特斯拉电动驱动单元，还有一个 OXD-Power 锂电池组，分别置于前备箱和后备箱。
其结果是得到了一款更快的仅限赛道使用的 911，这得益于前后重量分布的优化。
由于一系列意外状况，这个项目总共耗时三年才完成，阿什顿在下面的视频中有解释。
阿什顿正好是 Ruffian Cars 的所有者，所以他对于将经典汽车改装成电动汽车略懂一些。 Ruffian Cars 目前专注于经典福特野马的定制电动改装，旨在将老式肌肉车的风格与现代电动汽车的性能、效率及可靠性相融合。
该公司重视高品质工艺，采用最先进的电动传动系统和部件来打造独特、可持续的改装车型。其打造的车型保留了野马的标志性外观，同时具备令人印象深刻的电力和加速性能。改装野马相对要容易些，因为有更多的操作空间。 保时捷 911 则受限于更为紧凑的平台，不过如果您想要打造一款灵活的内燃机跑车，这个平台效果还是不错的。
这辆 911 几乎没有任何部分维持了标准配置，但这并不是因为电动改装。事实上，这个电动化的‘弗兰肯斯坦怪物’保留了约翰·詹姆斯赛车公司所安装的大部分部件，但为了适应电动传动系统进行了一些小的重新配置。管理驱动单元的是 AEM 集中式电子控制系统，其中包括 AEM 车辆控制单元、电池管理系统和两个配电单元。
在前面，你会发现 Rennline 大灯，而 Lauern Teile 在后保险杠上，以成就改装后的外观。带有外倾角板和 935 弹簧板套件的 Elephant Racing 减震器和支柱、Retro RSR 防倾杆和底盘加固套件构成了改进后的底盘。它还配备了原来的保时捷 930 赛车制动系统。
动力系统单永磁电机马力436 马力扭矩443 磅英尺变速器单速自动变速器电池47 千瓦时
它与道路的连接是一套 17 英寸的约翰·詹姆斯赛车车轮，安装在一套米其林 Pilot Sport 4 轮胎上。约翰·詹姆斯赛车公司应用了宽体套件，但鲁菲安汽车公司和铁砧汽车公司共同打造了一套新的侧裙，使其外观更具肌肉感。汽车成瘾 OC 采用了受 Jägermeister 934 启发的橙色车漆，造就了一款真正具有历史灵感的电动赛车改装版。
内饰配备了一套由汽车成瘾 OC 定制内饰的保时捷碳质 GT2 桶形座椅、AEM 数字电动仪表盘和一个 AiM 可定制的八按钮面板来管理一些车辆功能。在赛道上确保安全的是约翰·詹姆斯赛车公司的全防滚笼结构、可折叠转向柱和车载灭火系统。
阿什顿在上述包含的视频中详细说明了打造电动 911的学习难度有多大。他对该车型的第一次试驾导致他将 911 直接开上了路边，损坏了一个后轮，尽管他有相当丰富的驾驶经验。阿什顿解释说，他们很快通过在驱动单元中添加限滑差速器解决了这个问题，这有助于在左右驱动轮之间分配动力。特斯拉的驱动单元具有开放式差速器，并通过制动系统控制牵引力，这对于全电动家用轿车来说是一个更可行的选择。
尽管构造如此简约，阿什顿还是纳入了一个全面的监测系统，让他能够追踪每一个电池单元，以便他能恰当地管理充电状态和使用寿命。这个系统由同样位于发动机舱内的一个独立 12 伏电池供电。至于传动系统本身，阿什顿指出，驱动单元本身无需太多改动，因为与完整的保时捷发动机和变速器相比，它是一个更紧凑的传动系统。他们确实必须制造定制的适配器，以便电机能够连接到后轮。
经典电动汽车改装 向来是一个有争议的话题，但它也是一个会越来越流行的趋势，特别是对于那些想经常使用他们的汽车的人来说。将经典汽车改装为电动汽车对环境和车辆的使用寿命都有益处。通过将内燃机换成电动传动系统，您立即减少了排放，降低了汽车的碳足迹和空气污染。经典汽车往往比现代车辆排放更多的污染物，因此将它们电动化使其符合当代环境标准。这有助于在不产生负面生态影响的前提下保存汽车历史。
电动机的运动部件比内燃机少，意味着磨损更少，进而延长了车辆的使用寿命 。这也降低了维护成本，使汽车在更少的机械问题下运行更长时间。此外，改装经典汽车可以防止它们因日益严格的排放法规而被报废，在保留其美学和文化价值的同时，使其对子孙后代更具可持续性。电动改装也符合未来的城市限制，因为越来越多的城市朝着禁止或限制化石燃料动力车辆的方向发展。最终，将经典汽车改装为电动驱动提高了它们在一个需要更绿色交通解决方案的世界中的相关性。