欧拟对陆电车加税 陆专家曝解方：在欧设厂「本土化生产」

图为待出口的汽车停泊在山东省烟台港的一个码头。（路透）

欧盟12日宣布对大陆电动车征收临时关税，专家认为，透过传统出口模式输出中国电动车可能越来越难，但在欧洲设厂、进行本土化生产，除了受当地国欢迎，也是促进中国电动车产业链在欧洲稳定发展的重要方法。

根据欧盟公告，对比亚迪、吉利、上汽集团三家被抽样的中国生产商分别征收17.4％、20％和38.1％的反补贴税；对其它参与调查但未抽样的电池电动汽车生产商缴纳21％反补贴税；对中国其他不配合调查的电池电动汽车生产商缴纳38.1％的反补贴税。此外，进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。

《浙江日报》旗下潮新闻报导，大陆乘联会秘书长崔东树认为，欧盟对中国制造的电动汽车发起反补贴调查，不会延缓中国车企在欧洲投资的计划。中国企业需要融入欧洲本土，在欧洲建设电动汽车产业链，为欧洲带来更多就业，推动整个中国产业链在欧洲获得更加持续稳定发展。

报导称，在欧洲建厂，中国车企能够避开潜在的贸易风险，并为在欧洲推进本土化打下基础。法国华人汽车工程师协会会长汪善进接受媒体采访时指出，中国电动汽车出口欧洲的道路可能还会遇到阻力，通过传统出口模式也许会越来越难，但通过新「出海」模式，即实现欧洲本土化生产，中国电动汽车品牌在欧洲将会有更大的发展空间。

报导指，虽然欧盟对中国进口电动汽车的态度不算友好，不过欧盟各国对于中国车企在本土建厂却比较欢迎，因为不但能带动本土电动汽车产业链发展，另一方面也能创造更多工作机会。

目前，位于匈牙利佩斯州的蔚来欧洲能源工厂已于2023年9月投入营运，比亚迪宣布在匈牙建设一个新能源汽车整车生产基地，上汽名爵、长安汽车、长城汽车等自主品牌都在筹划在欧洲建厂，一些品牌已经启动选址工作。