拚2050净零，工商协进会提建言：电动机车市售比 2030拉至50％

2030年净零转型运具电动化目标一览

为达到2050净零碳排目标，工商协进会日前召开的「交通研究委员会」中，与会产、学界代表一致认为，为达到2050净零目标，在运具电动化上，应大胆提升电动机车市售比在2030年时由35％提高至50％，才能贴近国际能源署（IEA）建议目标，也有助于运输部门加速迈向净零。

工商协进会为提出相关政策建言，日前召开交通研究委员会议，由业界代表车王电董事长蔡裕庆担任召集人。根据国发会发布2030净零转型目标，电动机车的市售比2030年目标为35％，远低于IEA的85％，且没有针对卡、货车电动化制定转型路径；与会业者一致认为，运具电动化是国际间运输部门实现净零转型主要路径，政府转型目标距离国际标准仍有相当落差。

会中，与会者指出运输部门排放占比12.9％，仅次于工业部门与能源部门，运输部门中96.8％排放源来自于公路运输系统；但2021年新售纯电动车比重仅为1.6％，电动机车则为11.6 ％。

工商协进会指出，虽然2021年全球电动卡车销量只占0.3％，且只有中国大陆进行大量部署，但许多国家已宣布重型卡车电气化计划。台湾大、小货车碳排合计占公路运输系统30％，却未针对卡货车电动化制定转型路径，截至2022年7月大货车登记17余万辆，小货车登记96余万辆，新挂牌电动货车数量只占0.1％。

该会认为，若能鼓励物流业者积极采购电动运具取代燃油运具，对于运输部门迈向净零将有很大助益，会中并提出三项建议：第一，推动2024年电动机车总数突破100万辆，提升2030年电动机车市售比达到50％，以贴近IEA建议目标。

第二，持续补助民众购买电动机车，至电动机车登记总数达整体机车登记数量20％；企业自行采购或补助员工购买电动运具给予租税奖励；现有换购电动机车可获「碳权凭证」政策延伸至电动汽车，加速运具电动化进程。

第三，运具电动化路径应包含卡货车，透过提供奖励或租税优惠鼓励物流业者购买电动运具、建置充电基础设备；因应疫后经济与消费型态改变，政府应协助冷链物流产业低碳转型，加速推动运具、设备电动化。