批长荣航空不见照顾员工初心 机师工会：若罢工欧美航线首当其冲

长荣机师与机师职业工会去年赴交通部抗议。（蔡亚桦摄）

长荣航空机师取得合法罢工权，拟在春节前后启动，劳资双方明（24）日在桃园市政府协商。机师职业工会今发声明稿批评，长荣航空票价新高、营收破天荒成长，成本与风险却让员工承担，不见照顾员工初心，但罢工不是目的，工会始终保持开放态度，对等公平协商，若进入罢工，欧美长程航线首当其冲。

机师工会声明稿表示，薪资结构不同，飞行员底薪仅为全薪22％，且长荣航空将因飞行经验增加年度晋支计入因通膨而调整加薪幅度中；更有甚者，飞行员在疫情期间配合公司冻结晋支部分也从未归还，显见长荣航空以片面资讯，企图混淆视听。

外站津贴部分，机师工会指出，长荣航空33年前开航时即为每小时3美元，迄今2024年经工会数次争取后为每小时3.5美元，仅增加每小时0.5美元（台币15元），此津贴并非仅做餐费使用，长荣航空刻意隐瞒事实，以比例计算误导民众，实不见所谓善意回应。

机师工会表示，屡次协商中，公司总以购买新机营运成本、乌俄战争各种风险，甚至是地震、火山等不可控自然灾害风险，予以推托，因种种因素无法将利润与员工分享。面对现今票价飙新高，盈收也破天荒成长情况，成本与风险反而让员工承担，获利尽收口袋，不见照顾员工之初心。

机师工会指出，依民航局公开资讯统计，近两年来，长荣航空外籍机师增加人数为57人，本国籍机师增加仅40人，外籍机师增幅为本国籍机师达6倍之多，显示流失本国籍机师同时，长荣航空外籍机师比例将愈来越高，且对违法聘雇一事不服提出诉愿，再再显示长荣航空所述并非事实。

机师工会表示，长荣航空本国籍机师在公司占比约75％、其余25％为外籍，本次投票结果代表有一半以上的本国籍机师愿意参加罢工，且因这次参加罢工投票的会员多数为长程航线机师，机师执照限定机种，不可任意置换，故若进入罢工，人力调度困难，欧美长程航线将首当其冲。

机师工会强调，罢工不是目的，始终保持开放态度，且愿意协商，请公司务必对工会诉求审慎思考、对等协商，并提出实质对案，而不是采全面备战，于内部各式施压、防堵与分化，员工分裂亦实不乐见。