机师工会扬言罢工 长荣航空：十年未调薪并非事实

桃园市机师职业工会长荣分会指出，长荣飞行员自2011年以来实质减薪逾10％，导致国籍机师人力流失近1成，而公司为填补人力涉违法仲介串连大量引进外籍机师，日前机师工会会员代表大会中无异议通过决议，将于近日公告长荣航空机师依法进行罢工投票时程，以及后续争议行为发动之相关规划，预计2周内正式举行罢工投票。图为长荣机师。（非新闻当事人）（陈麒全摄）

长荣航空。（资料照）

机师工会长荣分会再扬言罢工，长荣航空发出声明表示，向来依据主客观环境因素及整体营运状况定期检视，也将调整薪资结构及外站津贴，工会以10年未调薪非事实说法误导大众，深感遗憾，针对机师工会多次之不实中伤及指控，再次吁请机师工会自制，切勿逾越法令以免自误。

长荣航空声明如下：

长荣航空针对机师薪资福利向来依据主客观环境因素及整体营运状况定期检视，自2011年至目前为止，除2021年因全球疫情因素外，每年均进行年度调薪；此外，于2016年进行结构调薪，2018年更与机师工会针对多项薪资福利达成协议(如：增设起落飞安奖金)；2023年再次进行结构调薪外，亦调整外站津贴10％。以正机师为例，自2015年至2023年，月薪加薪幅度趋近10万元，且尚不含交通津贴与外站津贴。工会以10年未调薪非事实说法误导大众，公司深感遗憾。

长荣航空复已于上周与机师工会会面时，亦针对明(2024)年之薪资结构及外站津贴充分说明调整方向及作法，并将于年底前公告实施。

长荣航空基于长远经营，积极培训本国籍储备机师

长荣航空基于永续经营，储备机师人力未曾间断，以优先招募及培训本国籍机师为前提下，因应人力需求招聘外籍机师。且无论本、外籍均须通过公司甄试、体检及严格的训练标准合格后，方能执行飞航任务。机师工会在不了解公司实际作业的情况下，仅凭部分资讯就无的放矢，以不实言论试图引发社会大众恐慌，恶意诋毁公司信誉的抹黑行为，实属偏颇。

而有关机师工会提到六起地安事件，其中三起事件分别发生在东京羽田、曼谷机场和马尼拉机场，皆因其他外籍航空或地勤公司作业人员的人为疏失而所造成，长荣航空已向肇事之航空公司与地勤公司究责与求偿；另外三件则为长荣航太一起、长荣航勤二起地安事件，两家公司均已采行积极的改善措施，以避免事件再次发生。

针对机师工会多次之不实中伤及指控，长荣航空再次吁请机师工会自制，切勿逾越法令以免自误。