机师取得合法罢工权 长荣航空「遗憾」回应了

长荣航空分会顺利取得合法罢工权。（本报资料照／陈梦茹摄）

桃园市机师职业工会于今针对非长荣分会会员投票部分进行开票，开票结果长荣分会顺利取得合法罢工权，工会朝春节前后正式启动罢工行动规画。对此长荣航空公司表示，在持续寻求与机师工会沟通协商下，仍有此结果表达遗憾，呼吁工会优先考虑旅客权益，以理性务实的态度继续进行劳资协商。

长荣航空指出，机师工会长荣分会此次罢工诉求为调整飞行员结构薪资20％、调涨外站飞行津贴至每小时 6 美元、停止聘用外籍正驾驶员，公司均秉持善意以事实积极回应。自该工会2022年提出调整薪资福利的调解迄今，长荣航空飞行员依职级不同，底薪已调整逾 20％，飞行津贴也同步提升，每月薪资（不含外站津贴）合计已增加1.8万至3.6万元以上。

外站津贴部分，长荣航空表示，除了提供组员外站住宿期间早餐外，长荣航空津贴计算给付时间为国内业界最长，且2023年迄今调幅达 17％，以长荣航空台北至洛杉矶航班为例，在洛杉矶停留的两天期间，其中早餐已由公司提供，午晚餐共4餐给予283美元（约台币8760元）的餐费。

长荣航空强调，照顾员工的初心从未改变，公司在去年有获利的基础下，已经发放6个月的年终奖金，并将于结算 2023 年实际获利后另再发放员工酬劳。长荣航空为自负盈亏的民营公司，需考量永续经营，无法因短期间获利即一次性大幅调薪，但公司会持续增进员工薪资福利，与员工分享公司的营运成果。

在外籍机师聘雇方面，长荣航空指出，因国内飞行人才有限，长荣航空积极培育国内机师人才，并在美国设有飞行学院，持续招募飞行学员与聘用合格的飞行员；惟当本国籍机师人数不足时，才会聘用外籍机师，外籍机师晋升机长标准与与本国籍机师一致，此为长荣航空一直以来晋用机师的原则及做法。

长荣航空表示，目前国内各家航空公司晋用外籍机师时，均援引相同法规，长荣航空亦遵循相关法令聘雇与训练外籍机师。针对劳动局之处分，已向主管机关提起诉愿。所有机师均须通过业界训练和考核，取得执飞机型之检定证后始得执飞。

长荣航空机师超过1460人，长荣航空表示，据媒体报导此次机师工会赞成罢工的长荣航空机师543人，为长荣航空机师总人数的37％，长荣航空不放弃与工会协商，并遵照交通部与民航局要求，长荣航空已成立紧急应变小组，统筹人力盘点、航班调度以及旅客输运规划，确保主要航线营运。

长荣航空表示，一旦机师工会开始罢工，将于第一时间在公司官网、手机 App 公告受影响之航班资讯，并设立专属网页，提供最新的航班异动以及相关作业办法。