《航运股》机师工会要求调薪发起罢工投票 长荣航：误导大众 深感遗憾

长荣航空表示，长荣航空飞行员一向以职级增加之方式调整每年薪资，以机长为例，每年调幅为5000元，近年来除了2021年因全球疫情致公司亏损未调整外，每年均依此方式进行，其中2021年因疫情造成公司亏损，该年度未进行飞行员职级增加之调薪，此项作业原则在飞航员管理手册里有明文规范，2022年5月底本公司与机师工会代表针对2021年未调薪之议题，在劳动主管机关见证下已充分说明，当时劳动主管机关亦认为公司作法并无违误及不妥。

再者，长荣航空分别于2016年及2023年亦进行结构调薪，且2018年与机师工会针对多项薪资福利达成协议(如：增设起落飞安奖金)，经过这些年的薪资调整，如为2015年晋升机长之飞行员至2023年月薪增幅已将近10万元。机师工会无视前述增加之薪资，却对外宣称公司10年未调薪甚至实质减薪，显为不符事实之指控。

长荣航空指出，机师工会却多次将2021年公司因亏损未调薪，说成是永久扣薪，并认为是公司欠员工钱之言论，以断章取义手法，严重误解长荣集团张荣发总裁2001年将减薪之金额发还员工之善意，此种混淆视听之行为，实属荒谬，事实上，2001年因911事件造成全球航空市场重挫，长荣航空不得不以减薪之方式度过难关，当市场好转后公司除了恢复原薪，并发还员工减损之薪资，此为张总裁体恤员工之作法，现在却被机师工会扭曲为未加薪即是扣薪，状况完全不同的两件事，却被放在同一平台要求比照办理，实无道理。

此外，长荣航空表示，长荣航空基于永续经营，储备机师人力招募作业未曾间断，今年已引近120名机师，并以优先招募及培训本国籍机师为前提下，因应人力需求招聘外籍机师，长荣航空对于本、外籍机师均依政府规范之合法程序雇用，训练、晋升标准无差异，均须通过公司甄试、体检及严格的训练标准合格后，方能执行飞航任务，机师工会在不了解公司实际作业的情况下，仅凭部分资讯就无的放矢，以不实言论试图引发社会大众恐慌，恶意诋毁公司信誉的抹黑行为，实属偏颇。

长荣航空在东京羽田、曼谷机场和马尼拉机场发生三起地安事件，皆因外籍航空或当地地勤公司作业人员疏失所造成，长荣航空是受害者，已向肇事之航空公司与地勤公司究责与求偿，亦要求地勤公司采取积极改善措施；机师工会不明事件始末，即以「苛扣福利并压低工资，不顾及教育训练」等言论误导社会大众，其心可议，长荣一向重视员工安全，并设置合规之机具设备及设施，各项作业均订定严谨之安全规范，并一再向员工宣导、要求遵守；针对另三起地安事件的当事公司，均于第一时间进行检讨，并采取必要的加强措施，以避免事件再次发生，机师工会一再以误导社会大众的言论、用扭曲事实的方式，持续制造劳资对立，并借此发起罢工投票，挟影响民众出行权益争取自身薪资福利，长荣航空对此作法无法认同。