不忍了 长荣机师酿罢工投票

桃园机师工会理事长李信燕(前中)18日联合机场相关工会近百人，到交通部前召开记者会，指控长荣航空苛扣成本，导致人力严重流失、安全事故频传。图／陈怡诚

长荣航机师酝酿罢工

机师工会18日要求交通部介入调查与检讨长荣航空，面临开航迄今最大出走潮，各部门人力短缺造成安全事故的现象，要求调涨机师薪资20％及外站津贴调至每小时6美元，留住人才；同时，宣布长荣航空机师会员自12月22日起为期两周的罢工投票，明年1月5日公布投票结果，若确定取得罢工权，不排除于农历过年期间罢工。

对此长荣航回应，员工薪资福利调整仍在进行中且机长薪资每年调涨，此时发起罢工投票深感遗憾；交通部航政司简任技正杨博文则强调，交通部的立场主要在「飞航安全」及「民众权益」这两点的重视。其中，交通部对飞安要求是一贯坚持，且这也是大家对航空交通的普世价值，飞航安全一定不会打折扣；此外，在跟民众搭乘权益也相当重视，希望不要造成民中旅程损失。

机师工会理事长也是长荣航空正驾驶李信燕强调，仅过去一年多时间，长荣航本国籍飞行员流失百人，为开航迄今最大出走潮，各部门人力短缺，直接或间接造成安全事故的现象，经了解与人力不足、缺乏训练有关。

李信燕指出，长荣航去年至今年第三季合计大赚逾230亿元，却苛扣成本，长荣航薪水在国籍航空殿后，机师流失约占国籍飞行员约1成，一面与非法仲介合作聘雇外籍机师填补人力，这一年引进外籍机师是本国新进籍机师的近2倍。因此工会诉求，长荣航为机师加薪20％，外站津贴从现行每小时3.3美元提高至6美元，并诉求应优先进用本国籍机师。

长荣航表示，飞行员以职级增加方式调整每年薪资。机长每年调幅5,000元，除2021年全球疫情致公司亏损未调整，2016、2023年先后结构性调薪，2018年与机师工会达成多项薪资福利协议，其中2015年晋升机长的飞行员至2023年月薪增幅近10万元，非机师工会对外宣称十年未调薪甚至实质减薪。

长荣航国籍机师以及学员计1,228名，今年有50名国籍机师退休或离职，其中9位届龄退休，占国籍机师不到4％，与机师工会提供的数据与事实有极大差距。

机师工会目前长荣分会约660名成员，只要成员过半数同意，就取得罢工权，工会目标希望取得逾9成同意。至于罢工日期，理监事有讨论，但仍要看长荣航跟工会协商的结果，若真的要罢工，也会提前告知外界。

针对工会提出相关案件，杨博文说，交通部都有掌握，民航局均已执行必要行政调查，他表示，这几年来民航局对飞安的执行是有公信力的，案件涉及相对复杂，须用整体、系统性、全面性的思考来看，在涉及飞安部分若有违法，会由民航局依权责及民航法规处理。

另外，在民众权益部分，杨博文会请民航局促请长荣航空与工会对话，劳动部也尝试媒合两方劳资协商，盼在大家努力下，工会不要放弃对话，虽然各有各立场，但盼坐下来好好谈，取得最大共识。