不满薪资冻涨10年 长荣机师两周内办罢工投票

桃园市机师职业工会长荣分会指控长荣飞行员自2011年以来实质减薪逾10％，日前会员代表大会中无异议通过决议，将于近日公告长荣航空机师依法进行罢工投票时程，以及后续争议行为发动之相关规划，预计2周内正式举行罢工投票。（机师工会提供／陈祐诚台北传真）

桃园市机师职业工会长荣分会指出，长荣飞行员自2011年以来实质减薪逾10％，导致国籍机师人力流失近1成，而公司为填补人力涉违法仲介串连大量引进外籍机师，日前机师工会会员代表大会中无异议通过决议，将于近日公告长荣航空机师依法进行罢工投票时程，以及后续争议行为发动之相关规划，预计2周内正式举行罢工投票。

机师工会表示，自去2022年底起，就不断持续循内部沟通、协商管道，针对长荣航空长期拒绝合理调薪、调整外站津贴以及大量违法聘用外籍机师等议题，要求公司正视并改善，今年2月依《劳资争议处理法》向桃园市劳动局提出调整事项的劳资争议调解。

机师工会指出，调解会议上，长荣航空针对工会诉求坚持拒绝任何回应或提出对案。期间内，劳资多次沟通无果，工会选择发动罢工投票，由长荣航空飞行员投票决定，是否同意依法取得合法罢工权。

机师工会强调：长荣航空公司去年一整年的税前盈余就已经赚了近71亿元，今年前3季获利就高达近164亿元，创下历史新高。然而，在长荣航空公司大赚钱的同时，飞行员的薪资，自2011年至去年一路冻涨了超过10年，去年在飞行员高度期待下，最后，公司竟仅作出微幅调涨1.5％至2％不等的结构调薪决定。

工会说明，消费者物价指数（CPI）从2011年至今，涨幅就已近13％，换言之，过去10多年来长荣航空飞行员实质薪资足足减薪10至12％。关于飞行员外站津贴（Per diem）长荣航空在历经长达30年未曾调涨后，去年底仅调涨0.3美元，以长荣航空营收贡献度最高的美洲线与欧洲线为参考，过去30年，美国消费者物价指数涨幅达216％、英国消费者物价指数涨幅达209％、德国消费者物价指数涨幅逾160％，直接造成飞行员在外站生活补助严重缩水。

实质减薪的结果，直接造成机师人力流失，进一步衍生人力不足。根据工会估算，长荣航空过去1年多来，离职的国籍飞行员人数超过百人以上，而其中都是具有丰富民航经验的成熟飞行员。

工会也指控，长荣航空面对人力大量流失，不是选择合理调薪留才，反而利用与违法的仲介公司合作、扩大聘用外籍机师，这些作法已对旅客飞航安全造成严重潜在威胁与负面影响。

机师工会警告长荣航空，不要再为压低人力及各项必要成本，而让人力不足衍生的飞安与地安事故一再上演，并呼吁主管机关交通部，必须负起责任，严格敦促长荣航空进行全面改善。