机师工会控10年未加薪 长荣航声明：近8年月薪增近10万

机师工会18日动员近百人赴交通部抗议长荣航空公司薪资未调涨、人力流失，甚透过违法仲介引进外籍机师，希望交通部应有所作为，若公司消极不改善，拟明年选举投票日或农历春节罢工。（陈怡诚摄）

桃园市机师工会无视长荣航空为落实永续经营及照顾全体员工之理念，在员工薪资福利调整提升尚在进行之际，执意以调涨薪资20％及外站津贴调至每小时6美元为诉求，发起罢工投票，长荣航空今日发出声明，对此深感遗憾，也指出机长近8年月薪调整近10万元，机师工会却说成薪资冻涨，显为不符事实之指控。

长荣航空声明如下：

长荣航空飞行员一向以职级增加之方式调整每年薪资，以机长为例，每年调幅为5000元，近年来除了2021年因全球疫情致公司亏损未调整外，每年均依此方式进行；此外分别于2016年及2023年亦进行结构调薪，且2018年与机师工会针对多项薪资福利达成协议(如：增设起落飞安奖金)，经过这些年的薪资调整，如为2015年晋升机长之飞行员至2023年月薪增幅已将近10万元。机师工会无视前述增加之薪资，却对外宣称公司10年未调薪甚至实质减薪，显为不符事实之指控。

因公司亏损未调薪却被说成永久扣薪实属荒谬 试问那个产业不论公司亏损与否皆调薪

2021年长荣航空因疫情造成公司亏损，故该年度未进行飞行员职级增加之调薪，此项作业原则在飞航员管理手册里有明文规范。2022年5月底本公司与机师工会代表针对2021年未调薪之议题，在劳动主管机关见证下已充分说明，当时劳动主管机关亦认为公司作法并无违误及不妥。

未料机师工会却多次将2021年公司因亏损未调薪，说成是永久扣薪，并认为是公司欠员工钱之言论，以断章取义手法，严重误解长荣集团张荣发总裁2001年将减薪之金额发还员工之善意，此种混淆视听之行为，实属荒谬。

事实上，2001年因911事件造成全球航空市场重挫，长荣航空不得不以减薪之方式度过难关，当市场好转后公司除了恢复原薪，并发还员工减损之薪资，此为张总裁体恤员工之作法。然今日却被机师工会扭曲为未加薪即是扣薪，状况完全不同的两件事，却被放在同一平台要求比照办理，实无道理。相信每个企业的财务状况都有无法替员工加薪的艰难时刻，难道都要被视为永久扣薪，欠员工薪水吗？

积极培训本国籍储备机师 本、外籍机师考核、升训标准无差异

长荣航空基于永续经营，储备机师人力招募作业未曾间断，今年已引近120名机师，并以优先招募及培训本国籍机师为前提下，因应人力需求招聘外籍机师。长荣航空对于本、外籍机师均依政府规范之合法程序雇用，训练、晋升标准无差异，均须通过公司甄试、体检及严格的训练标准合格后，方能执行飞航任务。机师工会在不了解公司实际作业的情况下，仅凭部分资讯就无的放矢，以不实言论试图引发社会大众恐慌，恶意诋毁公司信誉的抹黑行为，实属偏颇。

积极面对、检讨地安、工安事件 不容松懈

长荣航空在东京羽田、曼谷机场和马尼拉机场发生三起地安事件，皆因外籍航空或当地地勤公司作业人员疏失所造成，长荣航空是受害者，已向肇事之航空公司与地勤公司究责与求偿，亦要求地勤公司采取积极改善措施；机师工会不明事件始末，即以「苛扣福利并压低工资，不顾及教育训练…」等言论误导社会大众，其心可议。

长荣一向重视员工安全，并设置合规之机具设备及设施，各项作业均订定严谨之安全规范，并一再向员工宣导、要求遵守；针对另三起地安事件的当事公司，均于第一时间进行检讨，并采取必要的加强措施，以避免事件再次发生。

任何意外事件，都是大家所不乐见，而安全的维护更需要大家一起努力，机师工会不明事件始末，刻意借此制造议题，消费当事者，此种作法实非厚道！

机师工会为罢工扭曲事实的做法，长荣航空无法认同

机师工会一再以误导社会大众的言论、用扭曲事实的方式，持续制造劳资对立，并借此发起罢工投票，挟影响民众出行权益争取自身薪资福利，长荣航空对此作法无法认同。

长荣航空受惠疫情后航空产业复苏，公司秉持一贯照顾员工及与同仁分享努力经营理念，也听到员工对于年终奖金以及薪资福利调整的期待，公司营运及管理需考量内外环境及主客观因素，相关作业现阶段正审慎进行中。