機師工會指十年減薪一成 長榮航空：9年來月薪加薪近10萬

桃园市机师职业工会表示，长荣航空飞行员2011年以来实质减薪逾10％，导致国籍机师人力流失近一成，长荣航空为填补人力与违法仲介串连大量引进外籍机师，更涉影响飞航安全等重大议题。对此，长荣航空发出声明，针对机师工会多次之不实中伤及指控，长荣航空再次吁请机师工会自制，切勿逾越法令以免自误。记者黄仲明／摄影

桃园市机师职业工会今天表示，长荣航空飞行员2011年以来实质减薪逾10％，导致国籍机师人力流失近一成，长荣航空为填补人力与违法仲介串连大量引进外籍机师，更涉影响飞航安全等重大议题。对此，长荣航空今晚发出声明，针对机师工会多次之不实中伤及指控，长荣航空再次吁请机师工会自制，切勿逾越法令以免自误。

长荣航空指出，除了2021年因疫情因素外，长荣航空每年均进行年度调薪，工会说法显非事实。针对机师薪资福利，长荣航空向来依据主客观环境因素及整体营运状况定期检视，自2011年至目前为止，除2021年因全球疫情因素外，每年均进行年度调薪。此外，于2016年进行结构调薪，2018年更与机师工会针对多项薪资福利达成协议（如：增设起落飞安奖金）；2023年再次进行结构调薪外，亦调整外站津贴10%。

以正机师为例，自2015年至2023年，月薪加薪幅度趋近10万元，且尚不含交通津贴与外站津贴。工会以10年未调薪非事实说法误导大众，公司深感遗憾。长荣航空上周与机师工会会面时，亦针对明（2024）年之薪资结构及外站津贴充分说明调整方向及作法，并将于年底前公告实施。

长荣航空基于永续经营，储备机师人力未曾间断，以优先招募及培训本国籍机师为前提下，因应人力需求招聘外籍机师。且无论本、外籍均须通过公司甄试、体检及严格的训练标准合格后，方能执行飞航任务。机师工会在不了解公司实际作业的情况下，仅凭部分资讯就无的放矢，以不实言论试图引发社会大众恐慌，恶意诋毁公司信誉的抹黑行为，实属偏颇。

长荣航空强调，机师工会提到六起地安事件，其中三起事件分别发生在东京羽田、曼谷机场和马尼拉机场，皆因其他外籍航空或地勤公司作业人员的人为疏失而所造成，长荣航空已向肇事之航空公司与地勤公司究责与求偿；另外三件则为长荣航太一起、长荣航勤二起地安事件，两家公司均已采行积极的改善措施，以避免事件再次发生。