機師控減薪釀罷工投票 長榮航空駁「9年月薪加近10萬」

长荣航空示意图，与新闻无关。图／本报资料照

长荣航空机师控诉2011年以来实质减薪逾10％，以及为填补人力长荣航空与违法仲介串连大量引进外籍机师，今天宣示酝酿罢工，预计2周内、年底前正式举行罢工投票。长荣航空反驳，除了2021年因疫情因素外，每年均年度调薪，说法非事实，误导大众；以正机师为例，2015年至2023年，月薪加薪幅度趋近10万元，且尚不含交通津贴、外站津贴。

长荣航空晚间声明指出，对于机师薪资福利，向来依据主客观环境因素、整体营运状况定期检视，自2011年至目前，除2021年因全球疫情因素，每年均年度调薪。此外，2016年进行结构调薪，2018年更与机师工会对多项薪资福利达成协议，如增设起落飞安奖金。2023年再次进行结构调薪，亦调整外站津贴10%。

长荣航空强调，以正机师为例，自2015年至2023年，月薪加薪幅度趋近10万元，且尚不含交通津贴与外站津贴。工会以10年未调薪非事实说法误导大众，深感遗憾。

长荣航空表示，上周与机师工会会面时，亦针对2024年薪资结构、外站津贴，充分说明调整方向及作法，并将于年底前公告实施。

另外，基于永续经营，储备机师人力未曾间断，以优先招募及培训本国籍机师为前提下，因应人力需求招聘外籍机师。且无论本、外籍均须通过公司甄试、体检及严格的训练标准合格后，方能执行飞航任务。机师工会在不了解公司实际作业的情况下，仅凭部分资讯就无的放矢，以不实言论试图引发社会大众恐慌，恶意诋毁公司信誉的抹黑行为，实属偏颇。

长荣航空指出，有关机师工会提到六起地安事件，其中三起事件分别发生在东京羽田、曼谷机场和马尼拉机场，皆因其他外籍航空或地勤公司作业人员的人为疏失而所造成，长荣航空已向肇事之航空公司与地勤公司究责与求偿；另三件则为长荣航太一起、长荣航勤二起地安事件，两家公司均已采行积极的改善措施，以避免事件再次发生。

长荣航空强调，机师工会多次不实中伤及指控，再次吁请机师工会自制，切勿逾越法令以免自误。