“品牌重塑”后的价值提升，全新揽胜运动SV杀入两百万级市场

如今，汽车市场“内卷”程度不断升级，严重的焦虑似乎在全行业蔓延，很多车企被卷入价格战，更是加剧了整个行业的竞争态势。

但在这样的大环境下，依然有个品牌在从容地坚守豪华底蕴，通过高端化、差异化不断提升产品力和情绪价值，它便是在一年前正式推出“品牌重塑”战略的捷豹路虎。一年时光转瞬即逝，这家老牌英国豪华汽车制造商也交出了令人满意的答卷——2023年全年销售同比增长了25%。

其中，揽胜（参数丨图片）全年累计交付超过2.5万台，同比增长31%，占比更是在百万级豪华SUV细分市场中“遥遥领先”。揽胜作为“新现代豪华主义”战略的第一款落地产品，无疑获得了巨大的成功。

从揽胜问世到目前为止，去年是其产量最多的一年，现在的交付时间要12-18个月，非常受欢迎。

而且车主群体特点变得更加多样化，比如更多的女性车主、更加年轻、更多不同行业的领袖。

显然，消费者对于品牌重塑后的捷豹路虎十分认可，从而实现了品牌价值的提升。

最直观的自然体现在成交价格之上，捷豹路虎品牌旗下车型的平均交易价格，从2019年的4.4万英镑和5.5万美元，提升到了目前的7.1万英镑和近9万美元。去年夏天，价格高达28万英镑的路虎·揽胜SV Carmel限量版车型更是在短短数小时内售罄。

继揽胜SV之后，揽胜品牌又迎来一款代表作——全新揽胜运动SV Edition One限量版。这台车采用限量的形式发售，在中国大陆地区仅仅只有15台的配额。

全新揽胜运动SV采用了一台双涡轮增压V8发动机，最大功率达到635马力，最大扭矩为750牛·米，在弹射模式下，这台发动机的最大扭矩输出可提升至800牛·米，而全新揽胜运动SV的零到百公里加速仅仅需要3.8秒。

相比上一代揽胜运动版SVR的5.0升V8机械增压发动机，全新揽胜运动SV不仅数据上更强，并且在应用轻度混合动力技术、发动机气缸采用喷孔技术、Valvetronic可变气门升程技术，以及双VANOS气门驱动系统之后，做到二氧化碳排放量也比上一代减少15%，且有着更高效的燃油经济性。

“黑科技”并不仅仅体现在动力系统之上，工程师还为全新揽胜运动SV研制了一套6D智能动态底盘，这套底盘系统首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起。在其它车企还在考虑怎么去优化防侧倾杆的时候，揽胜运动 SV直接用一个半主动防侧倾系统来取代了它。

此外，工程师还在许多的细节上付出了努力，例如车身上随处可见的碳纤维部件，新车甚至还提供超轻型23英寸碳纤维轮毂供选择。制动方面，全新揽胜运动SV采用的是与Brembo携手研发的十字排布活塞的卡钳，在有效增大刹车片与盘的接触面积的同时，还带来了更均匀的受力。

显然，揽胜品牌旗下细分车型正在朝着更加个性化、更加极致的方向发展，将顶奢豪华展现得淋漓尽致。我们有理由相信，在如今“品牌重塑”已经取得阶段性成果之后，揽胜品牌在将来还会不断地带来惊喜。