《汽车股》国产车在地新规 中华MG提对策处理

MG Taiwan全力配合政府政策，MG Taiwan一直以来严格遵循并符合所有法规，未来也将全力配合政府新政策，持续强化在地供应链合作，积极促进台湾汽车产业的发展，为台湾汽车市场带来优质与符合消费者需求之新车款。这项新政策不影响后勤零件供应，MG Taiwan强调，后勤保修正常服务。

HS车系、ZS车系已下订准车主权益不受影响，目前已成交订单之交易条件维持不变，公司已完成现有HS车系与ZS车系新车零件盘点，目前这两车系的新车订单交付进度正常并限量接单。未来订单交易条件如有变动，公司会提前另行公告，以保障每一位顾客权益。

MG4新车交付至8月底、下订时交易条件维持不变，目前已成交订单之交易条件维持不变。MG4持续开放预购、展间赏车与试乘服务，待未来候车期与售价公告后，MG Taiwan将第一时间依序通知签立正式订单。公司已完成现有MG4车系新车零件盘点，预估新车可供应至8月底，若能在8月底前可以交付的订单，将依照订单时间顺序正常交付；但若在8月底后无法完成交付订单的每一位准车主，公司正积极克服政策要求与满足自制率规定。

2022年7月MG Taiwan正式成立后，秉持着「亲民合宜」的价格策略、「超规满配」的产品配置，持续推出与时俱进的优异车款并获得广大消费者认同，二年内旋即累积2.8万名车主。

目前国际间中国大陆低价车辆倾销各国，已引起国际关切，欧盟执行委员会调查中国大陆车辆产业挟带政府补助，导致产业不公平竞争，欧盟已于今年6月宣布对中国大陆电动车课征反补贴税以反制中国大陆的侵害；美国于去年推出通膨削减法，积极推动电动车本地生产，并于今年5月宣布提高中国大陆电动车进口关税至100%；日本、韩国及土耳其等国面对中国大陆车辆亦皆推出若干因应政策。

目前为止大陆整车及车辆底盘不允许自大陆地区进口，惟近期有立法委员提出关切，国内有汽车整车业者疑有化整为零情事，自大陆地区引进整车零组件达95%比例，来台组装进行不公平竞争，严重影响国内零组件业者生计。

政府相关单位已经研拟相关配套进行管理，自业者提出申请程序，如拟自申请中国大陆样车进口与专业人士来台、进口中国大陆制且供小客车或小客货两用车使用之马达、转向装置、车轴、车架四项产品及相关车款申请或换发车辆领牌相关审验前，需先向产发署提出在地化供应链合作价值比率承诺书并取得产发署同意文件后，始得进行申请，相关措施将于8月1日正式实施。

新制做法针对国内业者如选择要引进的车款包括陆资与国际品牌合资者、陆资并购之国际品牌者、国际品牌在中国大陆厂生产者及中国大陆品牌者均纳入管理机制内。车厂须配合提出在地化供应链合作价值比率承诺且须逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；对于新制上路前已上市车款和即将上市车款亦将要求在地化供应链合作价值比率。

我国汽车产业和汽车零组件产业相互合作带动下，分别创造出2300亿元及3060亿元的产值。各车厂与技术母厂授权下，引进技术在国内进行组装成车，带动产业发展。而我国汽车市场，新车每年约45万辆，现阶段国内组装新车约25万辆，进口车约20万辆；同时因国内市场不大，对于大陆整车并未开放来台销售，同时限制有成车特征的底盘亦不得进口来台，其他部分未限制业者引进大陆零组件来台。近期业者利用法规未对大陆汽车零组件管制的规范，引进相关车款时未能同时使用兼顾运用国内汽车零组件业者的能量，各界均认为政府必须有公平的管理机制。