《汽车股》中华今年MG无大幅增产计划 内销四轮拚6.6万台

中华导入MG品牌成功带动总销量，不过MG销售拉高，使得去年毛利率略为下滑。MG今年第一季占营收3.5-4成，今年MG新车也将在第二季或第三季新车上市，规格更拭目以待，可望提升毛利率水准。中华也提到，MG后续月产量约2200台，短期并没有太大改变，今年也没有大幅度增加产能计划，后续先稳定产能，即使明年不排除增加，但目前尚未实际计划，即使后续MG新车上市也仅内部调整。目前MG待车时间平均降至两个月左右。

MG今年初完成21座展厅、21座服务厂，今年年底目标完成30个展厅，以对应目前需；而2027年达到目标50个展示厅、60个服务厂，不过仍观察后续销售动能而定。

中华本业汽车上，在2023年台湾市场总挂牌数47.7万台(含小车与大车)。中华预估，2024年预估挂牌数为45万台，差异原因主要是因为2023年受惠于前一年度疫情影响致晶片供应短缺的汽车订单解欠，致市场来到2005年以来的新高点。面对2024年，全球经济仍有战争及通膨等不确定因素，今年汽车市场的发展仍需密切观察国内、外政经情势的影响。而中华内销四轮目标为6.6万台，年增26.3%。

展望今年，中华以电动商用车，结合政府资源，争取东南亚策略伙伴拓展新南向市场，强化经营中东、中亚、非洲等国家成车外销，并推广新车至中美、中亚市场。

中华针对新能源车策略转型以两大主轴发展，为多元品牌事业发展，以及深化核心技术、整车自主开发。面对未来ESG永续发展议题，将积极整合内外部资源推出各式新能源车产品，满足市场需求并与环境共好。

中华持续深化多元品牌事业发展，与策略合作伙伴导入多元车款(含新能源)至台湾市场，扩大规模效益，并提供消费者多元化车型选择。中华进一步说明，针对其他品牌加入中华，公司不排除这选项，但目前还没有具体行动。

至于深化核心技术、整车自主开发，中华深化电动车关键技术、执行平台化开发模式、发展IOT技术。其中深入电动车关键技术，中华因应汽车产业电动化、智慧化及联网化趋势，将以整车整合与关键系统技术能量，结合台湾车用电子软硬体及ICT产业优势，积极与协力体系合作，共同开发国产化关键零部件，携手提升国内汽车产业在国际电动车供应链上的发展机会及影响力。

中华特别举出，利用CMC自主技术研发全新电动商用车E300，于去年4月上市，纯电续航里程约326km、支援快充等功能，全方位满足用车需求，上市第一年销售实绩即超越目标，为电动商用车同级距市场销售冠军。未来将以模组化及平台化开发模式，发展完整且具竞争力的电动商用车产品线。

发展IOT技术，中华以100%自研技术，实时掌握分析车辆运行状况，并收集大数据对于使用寿命进行分析，以利提升三电系统安全性，建立台湾车用电子技术的新标竿。未来CMC还将透过IOT远端更新车载控制器，结合APP(CMC Connect)，车主可利用手机完成远端遥控功能(如远端车门解锁、空调预冷或是查看车辆状态等)。

中华AMR产品已成功获取长期合作的半导体客户，并延伸至双方合作开发客制化自动化设备。未来将结合客户，陆续开发相关产品，提供软体+硬体+服务三项资源。中华AMR事业中长期目标成为「AMHS整合方案提供者」为发展目标。中华进一步说明，目前AMR业务占比不高，去年约两亿元，今年目标成长超过一倍。