期貨商論壇／航運期 謹慎操作

航运业示意图。（路透）

红海危机对货柜三雄1月营收可能是可期待议题，但仍须注意货柜航运为景气循环概念股，突发事件一结束等于利多就会结束，9日市场误传船东与胡赛组织达成红海协议，一度令航运股重挫，故操作航运期货必须高度留意与辨识相关的市场讯息。

红海危机情势峰回路转，9日叶门胡赛组织对红海商船发动迄今最大规模攻击，美英盟军未传出任何损害或伤亡通报，胡赛组织10日证实只是回击去年底的攻击，联合国安理会也10日开会通过美国与日本起草决议，要求叶门叛军胡赛组织立刻停止袭击经过红海的船只，并警告不要升级紧张局势。目前航运期货权重最大的就是长荣，虽长荣因处分长荣航的股票贡献每股获利（EPS）2.95元，但综观其同业获利状况，整体大环境还是非常不利货柜还运类股，后续须留意各国如何处理红海危机。

若交易人欲参与航运行情，可考虑搭配台湾期交所2022年6月推出的航运期货，其标的为航运指数，成分股涵盖海运、空运及陆运等不同行业。该期货为小型化契约设计，每一口原始保证金17,000元，有助交易人更加灵活运用期货作为避险或交易辅助工具。（永丰期货提供）

（期货交易必有风险，本专区资讯仅供参考，并不构成邀约、招揽或其他任何建议与推荐，请读者审慎为之。）