起亚让老旧经济型车变身酷炫电动小型车

您可能从来没听说过起亚普莱特。它是 20 世纪 90 年代销售的一款重新贴牌的福特 Festiva 小型掀背车，配着小型汽油发动机，但能把活儿干好。而正是这样一款不引人注目的普莱特，起亚决定在其 80 周年生日时把它带入 21 世纪。

那么，跟世界上唯一的全电动起亚普莱特打个招呼。这是一款可爱的双门怀旧车型，多亏了英国的改装专家Electrogenic，才有了电动冲击力。1.3 升的燃油发动机已经没了——取而代之的是安装了一台电动机和两组电池。

但不是所有的怀旧元素都没了，因为五速变速箱还在，通过一个新的注重性能的离合器套件与电动机相连，能够应对电池驱动单元的额外扭矩。说到扭矩（和功率），旧普莱特的内燃机输出比较适中，是 60 马力和 87 磅 - 英尺的扭矩，而新配置能够提供多达 107 马力和 173 磅 - 英尺的扭矩。

如果您觉得老式的刺激更有趣，那您也能这么做。Electrogenic 给 Pride EV 安装了一个电机控制器，其具有三种驾驶模式：经济、运动和自动。在经济模式下，电动掀背车的功率和扭矩跟原来的汽油发动机完全一样，而运动模式则将性能提升了一个档次，并将所有动力传递到前轮。这两种模式的制动能量回收都很少，而自动模式介于两者之间，功率是 80 马力，扭矩是 130 磅英尺，不过制动能量回收更多。

要启用自动模式，驾驶员得换到三档，并且把驱动选择器切换到对应的模式。

关于改装后的 Pride 实际使用中的续航里程，目前没有消息。不过起亚表示，它的总电池容量为 20 千瓦时，平均分配在两个单元里，一个在汽车后部，一个在汽车前部，以达到更好的重量分布。可以通过原来加油口位置的 Type 2 连接器给电动汽车充电。凭借 3.3 千瓦的车载充电器，起亚的改装车从 1%充到 100%的状态大约需要六个小时。没有直流快速充电。

车内采用了契合时代的灰色布料重新进行装饰，座椅配有石灰绿的滚边，脚垫带有石灰绿的缝线。模拟仪表盘保留了原有的样式，但燃油液位表已被改造成显示电池的充电状态。在车外，该车重新喷涂了一层“白珍珠”漆，与起亚 EV3、EV6、EV9和尼罗 EV所提供的相同。