前景不明签约龟速 阳明抛利空

历经连续9周运价崩跌，根据17日出炉最新一期上海集装箱出口（SCFI）运价指数，上涨3.17点至909.72点，周涨幅0.35％，指数连9黑暂时打住，主要的四大航线运价涨跌互见，欧洲线开始回升，美东线表现仍疲软。

面对运价低迷，阳明表示，运价落底时间难以预估，如果情况好，第2季就可能恢复，但如果不如预期，就要等到第3季。目前阳明内部仍旧对下半年景气回升有所期待，毕竟今年通膨减缓、购买力增加，库存压力逐渐去化。

阳明表示，运价还是会回升，目前亚洲、欧洲航线营运相对稳定，且有落底讯号；美国线则会比较辛苦，每条航线有差异，期待下半年新订单逐渐浮现，带动市况好转。

至于美国线签约状况，阳明坦言「价格下修幅度不小」，整体长约谈判速度比以前慢，因为阳明希望签得更高，但大家都有坚持，所以多数合约可能要到4月才会完成，不过客户愿意签约的价格皆仍高于现货价，预估美国线长约比重仍会超过5成，欧洲线则维持2成。

至于长约价会否赔钱签？阳明对此三缄其口，表示无法回答，但「有时亏损也是要做」，至于损益点的运价，要看每条航线弯靠港口、船舶装载率、回程空柜、油价变化、船舶大小等而定，近期有些市场运价出现止跌讯号，但很难预测回弹时间和幅度。

阳明目前运能为94艘、71.5万TEU，今年安排19艘船舶进坞维修、9艘船舶加装脱硫器。根据相关法规，25年以上的老旧船舶，不符环保要求的每年约需拆解1.5％～2％，今年拆船占市场运能约1.8％、2024年放大到约3％。