前驅用扭力梁 四驅用雙A臂！劃時代入門跨界休旅Lexus LBX發表

Lexus LBX全新入门小休旅正式发表。 图／Lexus

Lexus在6月5日于义大利米兰推出全新入门跨界车款LBX，这也是Lexus专为欧洲市场设计的第一款车型。搭载着1.5升Hybrid动力、新型的镍氢电池，加上TNGA-B模组化平台，是品牌迄今为止最小的车型，定位在UX之下，也间接承接过往CT车系的市场。而Lexus LBX将于2024年初导入欧洲、日本和全球部分市场。

Lexus LBX。 图／Lexus

LBX的车名代表”Lexus Breakthrough Crossover”，把Lexus的品牌吸引力扩展到新的市场。它在设计和技术方面融入了现代理念，同时保持了Lexus与众不同的奢华工艺和品质。原厂还表示使用三个字母的名称意义重大，以前只有LFA超级跑车享有这种殊荣。

LBX的车名原意为”Lexus Breakthrough Crossover”。 图／Lexus

虽然LBX与同门师兄弟Yaris Cross同样采用TNGA-B模组化平台，但Lexus还是稍微对它进行了修改，以确保LBX的驾驶感受能够满足Lexus品牌客群的需求。其轴距加长了20mm、前悬缩短、轮距加宽，这也让LBX的车身尺码来到了长4,190mm、宽1,825mm、高1,545mm，轴距2,580mm，车重则为1,280kg。LBX标配18吋圈胎，并且有前轮驱动和四轮驱动可选。

LBX与Yaris Cross同样采用TNGA-B模组化平台，但Lexus还是有对其进行修改。 图／Lexus

LBX的车身尺码，长4,190mm、宽1,825mm、高1,545mm，轴距2,580mm。 图／Lexus

其中在前悬吊部分也经过重新设计，全都采取麦花臣形式，以优化LBX的操控性；但后悬吊部分就根据驱动形式不同分为两种设定，若是前驱2WD车型就采用扭力梁悬吊，AWD四轮驱动车型则改采双A臂设定。

LBX四驱AWD车型，后悬吊就采用双A臂形式。 图／Lexus

LBX前驱2WD车型，后悬吊就采用扭力梁形式。 图／Lexus

动力单元方面，搭载新一代Hybrid混合动力系统，由1.5升三缸引擎配上全新的低电阻、高输出、双极镍氢(NiMH)电池和电动马达，其Hybrid系统主要部件都经过重新设计，包括联合传动器和动力控制单元，以提高效率、减少损耗、减轻重量和缩小尺寸。综效动力输出来到了136hp马力和18.7kg-m，0-100km/h加速为9.2秒。

LBX综效动力输出为136hp马力和18.7kg-m，0-100km/h加速为9.2秒。 图／Lexus

1.5升三缸汽油引擎配上全新的双极镍氢(NiMH)电池和电动马达。 图／Lexus

而AWD版本则会放上Lexus E-Four四轮传动技术，在后轴上放上一个额外的电动马达。当在起步、转弯和低抓地力路面上行驶时，系统会自动将动力分导至后轮，有助于保持车辆稳定并保持驾驶的信心。

AWD版本则会使用Lexus E-Four四轮传动技术，在后轴上放上一个额外的电动马达。 图／Lexus

全新电控煞车系统则可以对车辆煞车姿态进行控制，会自动平衡前后煞车力道分配，以抑制点头情况并保持线性煞车。同时它还有助于减少转弯时的车辆侧倾，并过滤振动，保持车辆舒适和稳定。

全新电控煞车系统，会自动平衡前后煞车力道分配，以抑制点头情况。 图／Lexus

虽然是入门车型，但Lexus在噪音和振动 (NVH) 方面也要让LBX符合品牌地位。利用在引擎上增加一个平衡轴，以减少可能在机舱内产生共鸣效应的振动。车门上也使用阻尼片以抑制高频噪音，引擎盖整个边缘进行密封，以及在车辆下方的特定区域使用隔音和吸音板、内衬和泡棉。

Lexus针对噪音和振动 (NVH) 方面也有对LBX做了加强。 图／Lexus

走进车室内，熟悉的Tazuna 设计概念让LBX 拥有开阔、清晰的视野，水平仪表板采用简洁的设计，座椅位置比大多数跨界车低得多。配备一个12.3吋的全数位仪表板以及直立式的9.8吋的中控萤幕，支援无线Apple CarPlay和有线Android Auto，并装载最新的Lexus Link Connect系统，同时享有OTA更新服务。另还选配13具扬声器的Mark Levinson音响。

LBX除了基本车型等级之外，Lexus还提供Elegant、Relax、Emotion和Cool四种内装「氛围」可供选择，每一个都是针对不同类型的客户所设计。

Lexus LBX有着崭新的内装铺陈，且驾驶前方视野特别平坦。 图／Lexus

LBX标配12.3吋的全数位仪表板。 图／Lexus

直立式的9.8吋的中控萤幕是Lexus车系首度搭载。 图／Lexus

最后是外观部分，LBX启用了全新车头布局，打破了过去十年对于Lexus纺锤形水箱罩的既定印象，无缝无框的纺锤水箱罩赋予了车辆强劲、动感的姿态。且还具有空气动力学效率，有助于车辆上方和周围气流的顺畅。全新的头灯设计将日行灯和方向灯整合在一起，也让Lexus的独特L型灯条改为朝外勾而不是朝内设计。

LBX启用了全新车头布局，将水箱罩与前保杆融为一体。 图／Lexus

LBX日行灯和方向灯整合，让Lexus的独特L型灯条改为朝外勾而不是朝内设计。 图／Lexus

全新造型还具有空气动力学效率，有助于车辆上方和周围气流的顺畅。 图／Lexus

至于LBX车尾则呈现层次分明的设计，车牌也已向下移至保险杆处，因此在后门上的LEXUS字样更加明显。同样，L型尾灯的最大的改变是采用不规则的贯穿式设计，使整体车尾保有独特的辨识度。后保杆下方的侧腮造型则与前保杆下方进气坝相呼应。

LBX车尾则呈现层次分明的设计，车牌也已向下移至保险杆处。 图／Lexus

LBX车尾也具有独特的紧凑肌理感。 图／Lexus

Lexus尚未透漏LBX的售价，计划在2023年底投入生产，从2024 年初开始在欧洲和部分全球市场销售。Lexus欧洲负责人Dimitris Tripospitis表示，未来LBX的销售预估将占品牌50%以上，将成为其欧洲车系阵容中的核心车型。

Lexus预估LBX将成为欧洲市场主力车款。 图／Lexus