前瞻预算中央地方互杠 捷运局批「新瓶装旧酒」

捷运局指出，安坑轻轨为前瞻预算中少数完工通车的捷运轨道建设。（捷运局提供）

8400亿前瞻预算再度引发中央、地方互杠！日前新北市长侯友宜对前瞻预算有所批评，今遭行政院长陈建仁酸「忙于选务的关系，话说得太快」，还称如果对相关内容不了解的话，很乐意再说明；对此，新北捷运局下午回击，批评中央对新北市仅是将前瞻特别预算装入2017年以前已核定计划的中央公务预算分摊款，根本是「新瓶装旧酒」，毫无前瞻性。

捷运局指出，全国轨道建设只要中央核定综合规划后，中央公务预算分摊款即确定数额，剩下分年编列预算支应不会再增加数额，在新北市轨道建设当中，淡海轻轨、安坑轻轨、三莺线列入2017年7月前瞻轨道预算即为如此。

而新北市2017年提报将新北树林线、南北环线及其他路线纳入第一期前瞻计划，皆因为中央尚未核定而没纳入，等到2018年，中央需要中央公务预算分摊款来救援2019年的前瞻预算，才将以核定的新北树林线及即将核定的南北环线纳入。

捷运局批评，中央编列237亿元，并没有增加任何中央分摊款的数额，根本是新瓶装旧酒，此外，前瞻轨道捷运建设，除了淡海及安坑轻轨完工通车，以及预计2025年完工的三莺线外，其他县市迄今没有一条捷运通车，在前瞻轨道建设经费1521亿元当中，除了编列给新北以外的1284亿元不知成效何在？

此外，捷运局也表示，目前中央所核定的轨道建设计划，总计还有招标中的项目约3000亿发包不出去，必须追加预算才有施工的可能，光新北树林线及南北环就要追加650余亿，更遑论高雄黄线、小港林园线、桃园铁路地下化及东部双轨计划。

对于招标不力，捷运局直指是中央将原订的预算4241亿元缩减为1521亿元，将减少的2720亿元移作他用，否则现在就可用在目前招标不出去的轨道建设，解决营建产业大环境发包不顺之窘境。