抢电车市场 充电业掀价格战

第三方充电营运商市场竞争进入白热化，纷纷加入价格战。图／美联社

充电站业者营运近况

抢攻电动车市场商机，第三方充电营运商市场竞争进入白热化，纷纷加入价格战，多家业者超充于离峰时段每度电费率已压低至7元以下，特尔电力再宣布，自12月起大幅调降电价费率，除推出限定站点压低至5.8元，慢充更调整为以分计价，每分钟1元。

配合台电离尖峰不同费率，引导用户降低尖峰用电，国内充电营运商自今年起也陆续就快充服务推出「时间电价费率」，各家业者依据不同时段实施不同费率，按现行主流业者推出的费率，离峰价格落在每度电6～10元，尖峰收费约10～12.5元区间。

特尔电力表示，推出时间电价费率后，成功引导大部分的车主改变使用习惯，在离峰时段充电，除了增进电力稳定供应，也能落实节能减碳。

此次再扩大调降时间电价费率，特尔说明，自12月起将离峰费率降至一度电6.5元，为庆祝棒球队12强夺冠，甚至限定三站点全时段每度下杀5.8元，除价格调整，同时拉长离峰时间外，也推出期间限定储值加赠充电金活动。

目前各家超充离尖峰费率各有不同之外，对于离尖峰时段亦各有不同，以U-POWER为例，自今年9月中起实施「时段费率」，亦规划「离峰费率」、「尖峰费率」及「假日费率」三种时段价格，每度电费率自6.9元起。

事实上，随电动车市场扩大，看好后续充电商机，相关产业亦蓬勃发展，相较于2019年仅有3家充电营运商，至目前已有22家，短短五年时间家数扩充成长逾6倍。

各充电营运商积极布点抢市，包括EVOASIS、EVALUE、特尔电、及U-POWER今年也都更积极扩充在台站点数，其中，EVOASIS目前在国内拥有最多快充站，同时亦有超过150个慢充站，规模最大，其离峰费率每度电6.2～6.8元，亦相当具有竞争力。

另如U-POWER与国内车厂合作密切，年初更获国内龙头车厂和泰汽车入股取得10％股权，成为国内车厂入股第三方充电营运商首例。U-POWER采全快充站经营，随电动车车口数持续成长，5月单月充电度数已突破100万度，11月再成长至单月170万度，预计明年单月度数可突破200万度。