輕軌完工高雄大順路旅次增33%、碳排減12% 高市府揭密原因

高雄市副市长林钦荣（左三）今天出席「行动信令导入碳排分析应用于智慧城市治理」成果发表会。记者王勇超／翻摄

高市交通局导入中华电信的行动信令，透过完全去识别化的电信数据分析，发现高雄轻轨C24爱河之心站至C32凯旋公园站的大顺路段，从施工前的16万旅次成长到施工后的20万旅次，增幅达33%，但总碳排放量反而减少12%。高雄市副市长林钦荣说，这代表轻轨通车后，私有运具移转至公共运输，不仅是高雄的成就，对推动大众运输也有助益。

高雄市副市长林钦荣今天上午出席「行动信令导入碳排分析应用于智慧城市治理」成果发表会，林钦荣致词时表示，根据高捷公司统计资讯，今年1月至12月7日累计轻轨运量已达1157万人次，在全路线连结亚洲新湾区、驳二、美术馆、学校、医院等重要节点，串连既有捷运红橘线、高铁、台铁，已成功为高雄建构出完整市区大众运输交通网络。

中华电信运用行动信令分析轻轨C24爱河之心站至C32凯旋公园站、最后一段工程完整成环后的大顺路段，在施工前、中、后的旅次行为改变。交通局说，施工前的大顺路段，每天原有16万旅次，其中仅7%约1万人乘坐公车，其他都是使用汽、机车。轻轨施工期间透过引导、分流，降为每日13万旅次。

交通局指出，轻轨完工至今年9月，大顺路段增加到每日20万旅次，但总碳排放量部分，不因路廊总旅次增加而增加，反减少12%碳排，原因是原因是汽机车用路人改使用轻轨，减少城市的碳排放量。

林钦荣表示，深入分析后可以得知，轻轨成环后成功吸引的公共运输旅次，特别是搭乘轻轨旅次的碳排效益尤高，虽然使用公共运输的旅次长度较高，但其碳排效率远低于私人机动运具。总体效益而言，施工后平均每旅次的碳排放量，低于施工前和施工中，显示轻轨成环有效吸引更多市民选择搭乘。

林钦荣指出，大顺路段平均每日总碳排放量减少1万6202公斤，相当于1350棵树1年吸收的二氧化碳量，整年约等同于新植49万棵树，对于推动净零转型的高雄来说，是一大助力。