燃油車真的還有一線希望！Hyundai Motor Group將重啟「引擎開發」項目

现代汽车集团将重启「引擎开发」项目。 摘自Hyundai

许多车厂因应电动化的早向，进而陆续宣布将投入纯电车的制造行列，有些品牌甚至毅然决然地订下了停售内燃机的时程；但市场瞬息万变，谁也没想到今日的走向已经是电动车销售放缓，反倒是Hybrid、PHEV等复合式动力车型的销售逆势上升！且随着欧盟与美国政府的环境政策变动，Hyundai Motor Group现代汽车集团内部的产品走向也出现了更动。

现行第五代Kia Sportage（图为美规车型）。 摘自Hyundai

约莫是在两年前，Hyundai Motor Group现代汽车集团曾喊出旗下Hyundai、Kia、Genesis在欧洲与美国市场，将在某个时期（如2030年）达成纯电车销量占总数一半、甚至是100%的宣言。只是，纯电车在近期销售不利，即便首款建构于E-GMP底盘之上的IONIQ 5有望于今年上半年达成累计30万台销售的里程碑，纯电车非消费者首选已是个不争的事实。

Hyundai于去年七月在古德伍德速度嘉年华上，正式发表了性能子品牌N Performance首款纯电性能车IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

为了尽早面对市场巨幅变动，据韩媒〈Etnews〉报导指出，Hyundai Motor Group正重组负责内燃机发展的组织，打算在现有的电动化开发中心内再增设一个内燃机研发部，该部门预计会由150至200人组成，现阶段人员还在进行筹备阶段（内部调动与外部延揽、招募）；而今年正式上任研发本部长的양희원（音译 杨熙元）将会是新引擎开发部的领门人。

鉴于电动车销售放缓，现代汽车集团决定重启内燃机的研发作业。 摘自Hyundai

事实上，现代汽车集团的研发部负责人박정국（音译 朴正国）于2021年升任后便开始对动力总成部门进行大刀阔斧的重组，如将其更改为电动化开发部门，同时也成立了新电池开发中心，所有原本使用动力总成的附属组织名全部改称「电动化」，目的便是为了集团先前立下的电动化目标，并且将研发重点从内燃机转向至电动车。

图为第五代Hyundai Santa Fe。 摘自Hyundai

但随着欧盟与美国排放法规的放松，电动车需求明显不如两年前，因此开发新引擎的声浪便随之四起，而集团正在开发的全新2.5升涡轮油电动力即是最好的例证。一方面是为了让现代汽车集团旗下豪华品牌Genesis得以新增前所未有的Hybrid油电车型，另一方面亦是面对当前热度与销量倍增的油电车需求；同时，未来会推出的第五代小改款Hyundai Santa Fe与大改款Kia Sorento，也有相当大的机会换上这具全新动力（目前现代汽车集团的涡轮油电车型皆是使用1.6升Turbo Hybrid）。

Hyundai Motor Group正在研发全新2.5升涡轮油电动力。 摘自Kia

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