品牌最後一款燃油N系列？大改款Hyundai Elantra N有望掛上高階2.5升渦輪引擎！

第七世代小改款Hyundai Elantra/Avante N。 摘自Hyundai

尽管在今年三月揭晓了第七世代的小改款Hyundai Elantra/Avante（CN7），原厂对于这辆问世30多年的老牌房车仍有着积极的规划。近日，现任Hyundai Motor Group现代汽车集团技术顾问，同时也是一手催生Hyundai N Performance性能子品牌茁壮至今的前性能总监Albert Biermann，在接受外媒〈Drive〉的访问时透露了关于下一代Elantra/Avante N的规划。

第七世代小改款Hyundai Elantra/Avante N。 摘自Hyundai

Hyundai目前正在讨论Elantra/Avante N的未来走向，这包括了是否推出大改款车型，抑或是直接取消开发计划，让现行版成为Hyundai N Performance的末代燃油性能车！虽然可能会有人想问，i30 N、i20 N都前途未卜了，Elantra/Avante N怎么可能会是最后一款纯燃油N系列呢？原因是前述两款性能车都只在欧洲市场发售，但Elantra/Avante N不仅在自家韩国，亦有在北美、澳洲、中国等地发售。

第七世代小改款Hyundai Elantra/Avante N。 摘自Hyundai

尽管这辆性能房车的计划将于今年底前敲定，但Albert Biermann对此表示，下一代Hyundai Elantra/Avante N开发有望，至少从技术上而言，要为其开发新款N车型是有机会的，例如换上目前使用于Sonata N Line上的2.5升SmartStream涡轮增压四缸引擎，因为排气量稍大一点的引擎只要经过调教后仍可符合排放法规的标准，同时还能兼顾性能表现；关于这点，Albert Biermann表示，Hyundai的技术部门是没有问题的。

第八世代小改款Hyundai Sonata N Line。 摘自Hyundai

提到了这具2.5升T-GDi引擎，在今年发布第八代小改款并冠上「The Edge」之名的Hyundai Sonata N Line，搭配八速湿式双离合器变速箱，最大马力可输出286hp/5,800rpm，峰值扭力为43kgm/1,650~4,000rpm；但同样也使用这颗引擎的Genesis G70（不过G70是纵置后驱）与已停产的Kia Stinger Meister（小改款车型），其最大马力更调教至300hp的输出，因此也让部分外媒期盼下一代Elantra/Avante N达到突破300hp的实力。

图为Hyundai Sonata N Line所使用的G2.5 SmartStream T-GDi涡轮增压四缸引擎。 摘自Hyundai

做为参考，现行Hyundai Elantra/Avante N搭载燃油N系列中的2.0升T-GDi直列四缸双涡流涡轮引擎，搭配八速湿式DCT双离合器变速箱或六速手排变速箱（韩国市场仍提供手排），最大马力可爆发出276hp/40kgm，透过可持续20秒提升引擎与变速箱最大性能的Overboost增压功能N Grin Shift (NGS) 后，车辆最大马力会暂时增加至286hp。虽然乍看之下这具2.0升T-GDi也有来到286hp的时候，但其实是必须透过NGS的加持才能涌出。

第七世代小改款Hyundai Elantra/Avante N是采用2.0升T-GDi直列四缸双涡流涡轮引擎，其下一代车型很有可能改搭G2.5 SmartStream T-GDi。 摘自Hyundai

另外，下一代Hyundai Elantra/Avante虽然还未有明确的问世时间表，但参照现代汽车3年一小改、6年一大改的规律，预估第八世代车型有望会于2026年揭晓。

第七世代小改款Hyundai Elantra/Avante N。 摘自Hyundai