人本道路挤压汽车空间 单车、机车被迫进混合车道民怨炸锅

云林县古坑乡公所申请营建署前瞻基础建设人本交通计划，人行道和车道一样宽，机车、自行车被迫进入车道引起极大民怨。（周丽兰摄）

人本交通计划把路口缩小，以使车辆减速，也迫使机车进入混合车道。（周丽兰摄）

云林县许多乡镇市向营建署申请人本交通前瞻基础建设工程，人行道变宽了，却压缩汽车行驶空间，机车、自行车被迫进入混合车道，民怨四起，云林县府原定补助古坑乡公所打掉部分人行道，但遭营建署制止，县府工务处坦言，目前是个僵局，尚无法解套。

县议员王秋足等人24日反映斗南镇等乡镇市正在施作或已完工的人行道太宽、路口太小难以转弯、机车族与自行车族无路可骑，要求县府向内政部营建署反应必须修正设计。

工务处长汪令尧表示，人本交通的用意是洗刷行人地狱恶名，透过友善行人的工程让行人有安全的步行空间，在台北、新北市等行人众多的都会区行得通，但在云林就引起不小民怨。

汪说，以古坑乡中山路为例，原本有机车道和路肩，乡公所去年获得营建署人本交通计划补助，按照施工规范，把人行道扩张为4.5公尺、车道只剩1个，没有路肩可供电动车、机车、自行车骑行，开车族也叫苦连天。

县府原本要补助古坑公所把4.5公尺的人行道打掉，缩减回2.5公尺宽，但遭内政部制止，要求公所不得变更人行道宽度，否则收回补助款，若在保固期内打掉也会追回补助款，乡公所目前只能继续执行。

张丽善表示，台北、新北都会区行人多，人行道做宽是有道理，但云林县大众运输工具不普遍，大部分都是骑机车、脚踏车或自行开车，在这种情形之下行人步道的使用率其实很低。

她表示，营建署政策是要保护行人，把人行道加宽、把路口缩小，避免车辆截角而过，也造成对机车族和自行车族的压迫，县府希望能够因地制宜，但营建署不同意，只能等验收后，民意反对再与中央讨论。