人行道像障礙賽 輪椅族：隱形殺手

人行道被「挤」进大大小小障碍，如电箱、机车。记者林丽玉／摄影

人行道、骑楼专供行人通行，但记者实地跟着身心障碍团体直击，走起来却未必安全。人坐在轮椅上和行走时视角不同，走来堪称平顺的人行道，轮椅族要花好几倍时间才得以通行，还常因行不通被迫折返，隐藏安全危机，身障团体感叹「台湾人行道犹如轮椅族的隐形杀手」，建议应要有行人地狱专责通报机制。

人行道障碍，如骑楼高低落差。记者林丽玉／摄影

台湾身障者人权监督联盟理事长张学恒带着记者，走过民权东路六段短短几百公尺，对轮椅族来说有如一场障碍赛。不过他说，北市的路况还不是最糟，出了台北更是寸步难行，只要不是重画区，山区、老旧社区等许多路轮椅族根本走不了，下雨天更惨，机车乱停骑楼状况严重，走也走不动，「不可预测的状况太多、太多…」。

记者直击一处5到7公分的高低差，一般人稍留意一下就通过，轮椅族却要万分小心，避免倾覆受伤。

人行道障碍多，轮椅族难行，常被迫要折返重新找路走。记者林丽玉／摄影

「法规很齐全，问题出在地方执法。」张学恒说，号志杆、电箱、路树、机车、公车站牌等，只要有设施，都想尽办法挤进人行道，超商门口的骑楼也常堆满杂物，「每次都不禁感叹，为何能容忍这样的行为凌驾法规？」

一般人遇上人行道上有障碍物，往往侧身就可通行。但张学恒说，小于90公分，轮椅就是过不去，每个街廓都必须先判断有没有机车、杂物挡去路，仍常走到一半才发现过不去，须折返找路；更糟的是，若没第二选择就只有被迫上马路，与汽机车争道。

行无碍资源推广协会总干事许朝富也认为，人行道宽度不足对轮椅族等身障者是很大问题，长期反映却都无法彻底解决，政府应通盘盘点改善，以北市为例，他建议应要有行人地狱专责通报机制。

许朝富说，之前算过，单是人行道就有9个单位可设置设施，政府应要有专责统筹单位处理，民团实在没这么多心力去逐案检视。