日系车很强,但日系豪车为什么不堪一击?

日系豪车,雷克萨斯坚挺了几年之后,也很快萎靡了下来。

讴歌是第一个顶不住的日系豪华品牌,短短两年之后英菲尼迪也撑不住, 销量下滑到4000多台,和它们相比有着巨大优势的雷克萨斯,虽然还能完成不错的销量,但想要维持20万量级的销量目标,基本上不太可能。

日系车很强,三大企业每年在全球输出2000万量级乘用车,但在全球市场,日系豪华品牌却非常弱。

视角拉回到全球层面, 雷克萨斯全球销量60万量级,讴歌12万量级,英菲尼迪7万量级,三大日系豪华品牌的累计销量只有80万量级。

奥迪的全球销量数据,是150万量级。换句话说,被国内很多消费者看低的奥迪,能够揉搓两个日系豪华军团。

可以很确定的是,日系车拥有强大的生产能力,并且在技术储备、质量控制以及豪华感打造上,是有心得和能力的。

但很遗憾,全球市场上日系车打造的豪华品牌并不受太多人欢迎,其实所有的日系豪华品牌,本质上都是针对北美市场研发、设计、生产的,从最早的LS到后来的RDX、QX80,都有着很浓烈的北美风格。

这些产品投射到中国市场,特点非常鲜明。

几大品牌的车型排量大、油耗高、转向手感沉重,有明显的美系车风格,尤其是早期的英菲尼迪M(参数丨图片)25、雷克萨斯LS、讴歌ZDX,根本就不是一台日系车。

为了开拓市场,日系车整体选择了消费能力强、接受程度高的北美市场,所以产品又大油耗又高,加上本身起步就更晚的原因,所以拿着北美这一套东西卖给全球消费者,本质上是很难走量的。

本身,日系车进入国内市场就要比德系车更晚一些,广铺市场的本田、丰田真正起步在2005年,彼时奥迪早已称霸市场多年。

讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯只是以小批量进口的方式进入国内,因为特定因素也只能在沿海地区卖货,更多消费者是消费不起高昂的进口日系豪华车的。

讴歌、英菲尼迪虽然后来国产,但策略依然是拿着北美运营基调投放在中国市场,显然不对口,而且本田、日产的重心本身也不是运营亚洲豪华市场。

唯一有希望的雷克萨斯,是丰田全体努力打造的品牌,设计、工艺、服务、可靠性都要更加优秀,且丰田本身更善于变通,懂得针对中国市场做优化,比如说2.0L的ES200,就是打开中国市场的一台“神车”。

品牌无法对应市场生存,本质上不是技术、生产的问题,而是企业并没有全身心投入运营, 如果日产把英菲尼迪当成核心品牌来运营,英菲尼迪至少也算是小有成绩,不至于一年只卖几千台。

退一步来看BBA,宝马集团的核心就是宝马品牌,戴姆勒的核心就是奔驰,这些品牌在营销、用户画像、设计、生产以及技术上的投入都是最多的,投入的资源最多,所以也就最为成功。

所以理解日系豪车为何如此低迷这件事儿了吧,并不难,因为日系品牌本身中心就不在豪华品牌上。