日月潭仅18艘电动船　立委要求航港局改善拚净零转型

▲日月潭推动汰换电动船成效低落，图为南投县环保局试办推动日月潭柴油船舶加装空气污染防治设备（滤烟器）计划情形。（图／南投县政府提供）

记者高堂尧／南投报导

日月潭国家风景区在新冠疫情后得力于国旅复苏或国际旅客回流，游客人次去年回升到约500万；立委游颢认为因应2050净零转型，日月潭应逐步朝国际永续指标迈进、成为电动化观光发展的示范区，但现有138艘船舶中仅18艘是电动载客，比例明显过低，要求交通部航港局应加速改善，以降低柴油及噪音污染，发展永续观光。

立法院交通委员会26日邀请交通部次长林国显备询，游颢表示，南投日月潭为国际级景点，更是亚太地区十大最受欢迎的旅游目的地之一，日韩等多国旅客尤其爱来；但自民国98年起推动柴油船汰换成电动船至今已逾15年，成效仍然不彰。

游颢指出，观光发展基金至民国116年每年编列补助预算，航港局期间也在前瞻计划中编列三项可行性分析、计划花费1800万，但船东对电动船动力系统稳定度没有信心、对改良方式也有疑虑，汰换意愿不高；他吁请航港局应重新检讨补助金额调升或增加其他诱因，如比照推动电动车的补助计划，以全国性推动落实节能减碳、符合比例，真正促进地方上的实质改善，若船东对电动船信心不足，也要研议其他替代船型或配套措施，以求达到净零排放目的。

除电动船泊汰换转型，游颢提醒日月潭水域的公共整修、文武码头兴建等周遭规划，都应结合因应电动船设施做兴建，借由推展电动船时，也将周遭港口设施一并升级；交通部也给予正面回应，承诺将会同航港局、观光署共同研议电动船推广及永续能源船的配套方案。