撒币拚道安 3成4人行道仍不合格

行人零死亡推动联盟820大游行明天登场，要求各政党提出「以人为本」的交通政见。（本报资料照片）

行政院预计再投入400亿预算改善行人地狱，不过根据审计报告指出，内政部营建署2021年至2024年延续办理「提升道路品质计划2.0」，总计执行305亿余元，但全国人行道普及率不增反减，未达净宽标准的人行道长度，甚至占全国人行道34％。国民党立委李德维批评，改善交通安全不是大撒币而已，蔡政府现在就是病急乱投医。

审计部报告指出，营建署办理「提升道路品质计划2.0」，总计执行逾305亿元，但全国人行道普及率不增反减，未达净宽标准的人行道长度，甚至占全国人行道34％，长度为3440公里。

内政部警政署统计，去年第4季伤亡道路交通事故资料，发现人行道净宽不足最低标准的路段，周边6公尺有5万余件交通事故，约占该季事故的23％，平均每4件伤亡事故就有1件，其中伤亡事故排名前3名路段，平均每日发生1件以上，但内政部营建署2012年至2022年仅督导约5％未符标准的人行道，有逾9成路段，超过10年未办理。

对此，内政部营建署表示，人行道改善工作持续推动中，2017年度推动「提升道路品质计划」，人行道的长度约为8478公里，2021年度增至9806公里，2022年度为9916公里，每年皆有大幅成长。

李德维批评，改善行人地狱不是大撒币就能做到，是建立驾驶、行人安全的观念，虽然也包含交通设施改善，但建立正确的观念更重要，行政院认为花钱就有效，病急乱投医，任何事情就用钱来解决。

时代力量立法院党团昨召开「推动零死愿景 终结交通地狱」记者会，指出政院版17日通过《道路交通安全基本法》草案，只有27条文，把行人设施安全条例另外切开，宣示性大于实质性。强调时力党团版《道路交通安全基本法》草案，主张将2050年交通零死亡愿景明确入法，树立具体目标，并制定交通基本法，行政院应设立「国家道路交通安全会议」，由院长亲自主持，让一级机关集中事权。