SCFI运价连23跌 船公司策略对决

上海SCFI出口货柜运价报价

上海航交所货柜运价指数SCFI连续23周下跌，25日最新报价周跌5.89％至1,229.9点，欧美航线运价跌幅同步收敛在4％至6％，除了美西、欧洲线跌至成本线附近，仍有利可图的美东、地中海线持续下修逾百美元，显示在货少、船多的现实下，抢货杀价填舱压力仍大，接下来就看船公司的策略对决。

业界表示，8月来欧美受到通膨、战争等因素影响，进口货量锐减，同时大陆持续防疫清零，影响生产活动，出货量减少，在货量供、需双减，运力却过剩下，主要靠船公司持续调控舱位，避免运价硬着陆的风险。

回顾疫情爆发初期，大约在2020年3、4月之前，船公司面临货量供需双减时，估计当时舱位调控力道一度达35％～40％。目前船公司缩班减舱低于此数，亦即还有很大努力空间。

问题是，各家船公司经营策略考量不同，这二年趁着高运价都赚到超额获利，会不会认为要稳住运价可以少赚一点，或为了提高装载率跟着杀价，抑或借着杀价让不具竞争力的船舶退出市场等，也会决定这场运价下行筑底的幅度与速度。

据SCFI最新一周报价，远东到欧洲运价每20呎柜1,100美元，下跌72美元、跌幅6.14％，较前一周大跌20.7％明显收敛；远东到地中海运价每20呎柜1,842美元，下跌125美元、跌幅6.35％。

远东到美西每40呎柜1,496美元，下跌63美元、周跌4.04％；远东到美东每40呎柜3,687美元，下跌190美元、周跌4.9％。

近洋线方面，远东到日本关西、关东，每20呎柜分别小涨5、29美元至336、337美元；远东到东南亚新加坡航点每20呎柜下跌24美元至303美元。