SCFI终止连九跌 运价后市仍难料

多家船公司、货代业者解读，其实是船公司扩大缩舱、货主季底月底出货，加上许多亚欧船舶绕道好望角，节省苏伊士运河高额通行费消化过多运力等三大效应发威，有效阻跌。不过，这不代表运价即将触底反弹，货代业透露，欧洲贸易量开始回来了，部分船舶出现满舱甩货现象，支撑运价，甚至出现百美元以下调幅；但随着MSC等多家船公司新造万TEU大船陆续下水，主要投入欧洲线，运价要止稳还需观察。

至于美国线运价还在修正，美国2月CPI升幅续高，核心消费者价格涨幅为五个月来最大，全美零售联合会（NRF）估进口柜量上半年恐减少20％，加上许多货载从美东线重回美西线，也是美东线跌幅大于美西线的主因之一。

据最新一周SCFI报价，远东到欧洲每20呎柜运价878美元，上涨13美元、周涨1.5％；到地中海每20呎柜运价1,651美元，上涨62美元、周涨3.9％；到美西每40呎柜运价1,161美元，下跌2美元、周跌0.1％；到美东每40呎柜运价2,088美元，下跌106美元、周跌4.8％。近洋线方面，东南亚新加坡航点每20呎柜运价190美元，上涨10美元、周涨5.5％。

随4月进入美国线长约价谈判旺季，船公司势将使出洪荒之力抽船减舱，撑住现货价。目前船货双方拉锯互探长约价底线，也在预估终端去库存速度，船公司今年美国线长约价能否签到去年的二分之一或三分之一尚难预料。

业界普遍认为，通膨、升息、战争，还有美国银行连环爆效应对市场心理的影响，景气复苏仍需时间，如民生消费需求随库存逐渐消化，辅以中国快速解封带动整体经济动能逐渐活络，预期航运景气下半年有逐步回升机会。