上海车企复工率还待加强 缺晶片成重大影响因素

上海加速复工复产，但业者认为复工率还有待加强，并须面对缺少晶片的影响。（shutterstock）

从上海市经信委公布首批复工复产企业「白名单」以来，上海车企纷纷开始封闭式生产。但由于疫情原因能实现复工的工人数较少，要全面复工复产仍有难度。据《证券日报》引述业内人士说，现在复工执行到企业层面太难了，虽然上海周边道路已开通，但是严查仍导致物流效率降低，实际复工效率不够高。

同时，汽车企业还存在着缺晶片、原材料涨价等问题都需关注。一位汽车上市公司负责人表示，由于新能源汽车对晶片需求暴增，导致晶片短缺影响车辆的各个方面如摇窗机、中控等，缺一个都会影响交付进度。”

在业内人士看来，汽车产业链条长，从各级供应商到整车生产涉及多个节点，中间少一个环节都会导致生产停滞。

据22日上海市人民政府新闻办公室公布的数据来看，一周以来，666家重点企业已有70％实现了复工复产，上汽、特斯拉等整车企业连续实现整车下线，相关零部件配套企业也陆续复工，汽车企业在产率、产能利用率有所提升。

但也有多家车企抱怨，「虽然公司要求工人复工，但所在社区却并不放人。」大众汽车内部人士透露，工人无法返工是复工一大障碍。目前整车厂采取班车统一接送的办法，但是社区基层管理人员不允许居民外出，车厂也无法接到员工，当前的到职率非常低，进入工厂的员工也被要求必须在工厂中居住进行闭环生产。