缺人缺晶片 上海车企复工率待加强

由于疫情导致能返工的工人数较少，加上晶片不足，导致中国车企全面复工复产仍有难度。图为工人进行轿车压力测试。（新华社）

从上海市经信委日前公布首批复工复产企业「白名单」以来，上海车企纷纷启动闭环式复工生产。但由于疫情，能返工的工人数还是较少，导致全面复工复产仍有难度。同时汽车业还存在包含缺少晶片、原材料涨价等问题需要关注。一位汽车上市公司负责人表示，由于新能源汽车对晶片需求暴增导致短缺，影响车辆的各个方面如摇窗机、中控等，无论缺哪一个都会影响交付进度。

另据大陆《证券日报》引述业内人士指出，现在复工要执行到企业层面难度相当高，虽然上海周边道路已开通，但严查之下仍使得物流效率降低，「目前整车供应链涉及长三角地区的诸多厂商，当前物流只能进上海，但不能及时回城，无法评估物流的影响，目前看很难做到持续生产。」

根据上海市人民政府新闻22日公布数据，回顾上一周「白名单」666家重点企业已有70％复工复产，包含上汽、特斯拉等整车企业也实现整车下线、相关零组件配套企业陆续复工，让上海车企在生产率、产能利用率有所提升。

稍早特斯拉上海工厂宣布从19日复工，23日下午特斯拉CEO马斯克通过社交媒体表示，特斯拉中国的工作进展非常惊人。特斯拉方面也表示正在大陆政府部门支持下，积极推动100多家供应商复工复产并畅通物流链。

但业内人士指出，由于汽车产业链的链条较长，从各级供应商到整车的生产上下游涉及多个节点，中间少一个环节都会导致生产停滞。

也有多家车企抱怨，「虽然公司要求工人复工，但所在社区却并不放人。」大众汽车内部人士透露，工人难以返工是完全复工的一大障碍。目前整车厂采班车统一接送的办法，但社区基层管理人员不允许居民外出，车厂也无法接到员工，让当前的到职率非常低，同时进入工厂员工则被要求住在工厂里进行闭环生产。